車型版本 | 核心差異 | 價格區(qū)間 | 目標(biāo)用戶 |
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GT 極致版 | 基礎(chǔ)硬頂款 | 331.2萬 | 追求性能與經(jīng)典造型的精英用戶 |
GT 敞篷極致版 | 電動軟頂敞篷結(jié)構(gòu) | 364.1萬 | 強(qiáng)調(diào)浪漫格調(diào)的社交人士 |
GT Mulliner版 | 高定手工內(nèi)飾/專屬徽標(biāo) | 358.3萬 | 需要頂級定制化的收藏家 |
GT 敞篷Mulliner版 | 敞篷+專屬外觀套件 | 393.9萬 | 奢享移動生活的頂級客戶 |
2025款全系價格穩(wěn)定未釋放優(yōu)惠(截至2025年8月數(shù)據(jù))
參數(shù) | 基礎(chǔ)混動版 | Mulliner版(含極致版) |
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動力系統(tǒng) | 4.0T V8雙渦輪+電機(jī) | 強(qiáng)化版V8+大功率電機(jī) |
綜合功率 | 680馬力 | 782馬力 |
峰值扭矩 | 930N·m | 1000N·m |
0-100km/h | 3.7-3.9秒 | 3.2秒(邁莎銳定制版) |
純電續(xù)航 | 82-85公里 | 81公里(WLTP標(biāo)準(zhǔn)) |
數(shù)字座艙
尊享配置
定制服務(wù)
車主普遍反饋其混動系統(tǒng)在低速靜謐性與高速爆發(fā)力完美平衡,WLTC工況實(shí)測油耗4.5L/100km。選裝的主動式扭矩矢量分配系統(tǒng)大幅提升彎道操控性,但智能駕駛系統(tǒng)相比新勢力仍有提升空間。
總結(jié): 2025款歐陸插電混動家族通過「極致版」與「Mulliner版」的產(chǎn)品矩陣,重新定義了超豪華GT的混動標(biāo)準(zhǔn)。其搭載的Ultra Performance Hybrid系統(tǒng)將零百加速推至3秒級,同時保留賓利標(biāo)志性手工定制傳統(tǒng)。建議性能控選擇Mulliner硬頂版(3.2秒加速),而社交達(dá)人可重點(diǎn)考慮敞篷版的可變車身形態(tài)。全系超300萬元的定位更傾向于頂級精英圈層的移動行宮。