車型版本 | 核心差異 | 價格區(qū)間 | 目標用戶 |
---|---|---|---|
獵裝版 | 頂配全地形武裝 | 368萬元 | 頂級越野玩家/收藏家 |
設計語言
顏色選擇
座艙布局:
空間表現(xiàn):
儲物能力:
參數(shù) | 數(shù)值 |
---|---|
動力架構 | 三電機+輪邊減速器 |
輪邊扭矩 | 超20000N·m |
離地間隙 | 425mm(電池包500mm) |
垂直越障高度 | 430mm |
懸架系統(tǒng) | 雙叉臂獨立懸架+氮氣減震 |
全地形征服系統(tǒng):
極端生存保障:
智能交互:
被專業(yè)媒體評價為「中國越野技術肌肉秀」,其開放式車身結構雖犧牲日常實用性,但憑425mm離地間隙、超兩萬牛米輪邊扭矩、軍用級底盤防護等硬核配置,成為頂級玩家眼中「可上牌的軍用越野裝備」。
無直接競品,作為國內唯一量產開放式碳纖維越野架構車型,相較傳統(tǒng)越野車:離地間隙超奔馳G級150%,輪邊扭矩是路虎衛(wèi)士3倍;較純電競品(如Rivian)具備軍規(guī)級脫困裝備。
總結:猛士M-HUNTER以368萬元定價重構豪華越野價值標準,通過碳纖維管狀車身、三電機輪邊驅動系統(tǒng)、軍工級底盤防護三大核心技術,樹立了極端地形征服能力的新標桿。其開放式雙座架構+可拆卸模塊設計,既是追求純粹越野樂趣的創(chuàng)新表達,也是收藏市場稀缺性價值的體現(xiàn)。適合需要突破無人區(qū)科考、重裝穿越等專業(yè)場景的頂級玩家,不適合日常代步使用。