車(chē)型版本 | 核心差異 | 指導(dǎo)價(jià) | 目標(biāo)用戶 |
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GT 63 S E Performance | 旗艦性能版(碳陶瓷剎車(chē)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向) | 228.55萬(wàn)元 | 追求極限賽道性能的玩家 |
E Performance(待發(fā)布) | 偏向日常使用的平衡調(diào)校 | 待公布 | 注重豪華與性能兼顧的群體 |
定價(jià)策略:
參數(shù) | 數(shù)值/特性 |
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0-100km/h加速 | 2.8秒(采用彈射起步模式) |
最高車(chē)速 | 315km/h |
懸掛系統(tǒng) | 前后雙叉臂獨(dú)立懸架 + 軟硬/高低可調(diào)自適應(yīng)空氣懸掛 |
制動(dòng)系統(tǒng) | 碳陶瓷通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器(前/后),支持熱衰減優(yōu)化設(shè)計(jì) |
驅(qū)動(dòng)形式 | 電動(dòng)四驅(qū)(前置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪,后置電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪) |
混合動(dòng)力模式:
電池技術(shù):
作為AMG性能旗艦的插混之作,該車(chē)以816Ps綜合功率和1420N·m綜合扭矩重新定義高性能邊界。2.8秒破百的狂暴加速,配合自適應(yīng)空氣懸掛與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),完美兼顧賽道操控與日常通行。13km純電續(xù)航雖屬性能輔助導(dǎo)向,但插混結(jié)構(gòu)帶來(lái)的動(dòng)力響應(yīng)提升顯著。建議熱衷尖端性能技術(shù)、追求德系極致工程美學(xué)的高凈值用戶重點(diǎn)考慮。