1、動力系統(tǒng)核心表現(xiàn)

• 動力總成技術(shù)

  • 引擎配置：搭載全球首款2.0T L4雙增壓汽油發(fā)動機（渦輪增壓+電動增壓），集成48V輕混系統(tǒng)，最大功率310kW（421馬力），峰值扭矩500N·m，匹配9速AMG SPEEDSHIFT手自一體變速箱。電動渦輪技術(shù)有效消除渦輪遲滯，動力響應(yīng)速度接近V6引擎水平。
  • 加速能力：0-100km/h加速僅需4.8秒，配合全時四驅(qū)系統(tǒng)（4MATIC+）和后輪主動轉(zhuǎn)向，高速變道時車身姿態(tài)穩(wěn)定，Sport+模式下聲浪調(diào)校接近AMG 63系列的80%效果。

• 燃油經(jīng)濟性

  • 綜合油耗：WLTC標準油耗9.96L/100km，實際駕駛中城市工況約15-16L/100km，高速巡航可降至11-12L/100km，激烈駕駛工況下油耗顯著上升。

2、動態(tài)操控特性

• 機械架構(gòu)

  • 底盤調(diào)校：前后多連桿獨立懸掛配軟硬調(diào)節(jié)功能，運動模式下側(cè)傾抑制出色，彎道支撐性優(yōu)于同級SUV。后輪主動轉(zhuǎn)向技術(shù)使轉(zhuǎn)彎半徑縮短至11.8米，接近緊湊級轎車靈活性。
  • 制動力儲備：前六活塞高性能剎車卡鉗與通風(fēng)盤制動系統(tǒng)，100-0km/h制動距離實測34.6米。

• 駕駛模式解析

  • 運動基因：在Sport+模式下?lián)Q擋響應(yīng)速度提升30%，支持彈射起步功能；個性化模式可單獨調(diào)節(jié)動力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向阻尼和懸架軟硬。
  • 短板優(yōu)化：1-4檔低速區(qū)間偶發(fā)換擋頓挫，可通過手動模式干預(yù)改善，但在非運動駕駛模式下平順性符合豪華車主流水平。

3、實際駕乘體驗反饋

• 性能釋放場景
  • 中后段加速：80-120km/h加速表現(xiàn)優(yōu)于多數(shù)3.0T車型，電動增壓在3000rpm后仍能保持持續(xù)推力
  • 四驅(qū)系統(tǒng)特性：4MATIC+系統(tǒng)可在前30:70至后50:50間實時分配扭矩，冰雪路況抓地力顯著優(yōu)于后驅(qū)轎跑車型