車型版本 | 核心差異 | 價格區(qū)間 | 目標(biāo)用戶 |
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Carrera 3.0T | 基礎(chǔ)版/385馬力 | 146.80萬 | 經(jīng)典跑車愛好者 |
Carrera T 3.0T | 輕量化設(shè)計/賽道調(diào)校 | 163.30萬 | 操控進(jìn)階玩家 |
Turbo 3.7T | 650馬力/陶瓷剎車系統(tǒng) | 267.80萬 | 極致性能追求者 |
混動版 3.6T | 油電混合/541Ps系統(tǒng)功率 | 196.80萬起 | 科技嘗鮮型用戶 |
參數(shù) | Carrera 3.0T | Turbo S 3.7T |
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發(fā)動機(jī) | H6雙渦輪 | H6雙渦輪 |
馬力 | 385Ps | 650Ps |
扭矩 | 450N·m | 800N·m |
0-100km/h | 4.2秒 | 2.7秒 |
極速 | 294km/h | 330km/h |
作為跑車界的「六邊形戰(zhàn)士」,2025款保時捷911在經(jīng)典與創(chuàng)新的平衡中再次突破。其3.0T基礎(chǔ)版已具備385馬力的越級性能,而Turbo S版本2.7秒破百的狂暴輸出重新定義了量產(chǎn)跑車的速度邊界。值得關(guān)注的是首次引入的3.6T混動系統(tǒng),在保持純粹駕駛樂趣的同時實現(xiàn)WLTP工況8.1L/100km的超跑低油耗表現(xiàn)。盡管NVH控制仍有提升空間,但無可挑剔的機(jī)械素質(zhì)和71年進(jìn)化的造型基因,使其持續(xù)領(lǐng)跑200萬級跑車市場。對于追求駕駛本真的用戶,選裝后輪轉(zhuǎn)向+運(yùn)動懸架的組合能解鎖911的完全體形態(tài);而收藏家則不應(yīng)錯過限量70臺的Spirit Heritage Design版,其復(fù)古橄欖綠車漆和翻毛皮內(nèi)飾復(fù)刻了初代901車型的精髓。