根據(jù)最新市場數(shù)據(jù)（截至2025年7月初），燃油車在銷量榜單中仍保有部分競爭力，但新能源車型已占據(jù)主導地位。以下是當前油車銷量表現(xiàn)及市場格局的詳細解讀：

轎車市場：傳統(tǒng)燃油車僅剩標桿車型

• 軒逸以7800輛的周銷量穩(wěn)居燃油車榜首，但在轎車總榜中僅排第三位，落后于新能源車型星愿（11000+輛）和秦PLUS（8000+輛）。
• 凱美瑞（6800輛）和速騰（6500輛）位列榜單第六、第八名，成為B級和A+級燃油車市場最后的堅守者。
• 中高端車型如寶馬5系（不足5000輛）和奧迪A6L（未進前20）已失去往日優(yōu)勢，部分合資車型如帕薩特（5500輛）、雅閣（4300輛）跌至榜單中后段。

SUV市場：燃油車與新能源形成拉鋸戰(zhàn)

• 本田CR-V和豐田RAV4榮放以1.6萬輛以上的月銷量領跑燃油SUV陣營。
• 吉利星越L憑借半年度15.2萬輛的銷量（燃油SUV第二名），在10-15萬區(qū)間仍是家庭用戶首選。
• 新能源車型如特斯拉Model Y（月銷近2萬輛）、比亞迪宋PLUS新能源（月銷2萬輛）長期制霸SUV總榜前三。

MPV市場：燃油車與新能源各占半壁江山

• 豐田賽那（周銷2746輛）和傳祺M8（周銷1186輛）代表燃油MPV守住中高端市場。
• 新能源陣營中，騰勢D9（周銷2000+輛）和嵐圖夢想家（周銷2400+輛）表現(xiàn)搶眼，逐漸動搖別克GL8的傳統(tǒng)地位。

十萬級市場：經(jīng)濟型燃油車仍具性價比

• 在入門級市場，燃油車通過價格下探維持競爭力，例如：
  • 長安CS75PLUS（月銷1.1萬輛）持續(xù)活躍在SUV榜單前十。
  • 合資車型鋒蘭達（月銷8000+輛）在12-15萬區(qū)間吸引代步剛需用戶。

燃油車市場總結(jié)

1. 消費群體分化：中高端用戶加速轉(zhuǎn)向新能源，燃油車主力客群集中在價格敏感型（10萬以內(nèi)）和傳統(tǒng)品牌偏好型（如日系、德系忠實用戶）。
2. 技術升級有限：燃油車在智能化、能耗表現(xiàn)上難以突破，主要依賴終端優(yōu)惠（如凱美瑞、帕薩特等優(yōu)惠3-5萬元）維系市場。
3. 政策擠壓：多地新能源補貼疊加購置稅減免，進一步壓縮燃油車生存空間。

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