截至2025年7月，捷豹及路虎品牌在中國市場呈現(xiàn)明顯的兩極分化格局。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，高端進(jìn)口車型市場表現(xiàn)強(qiáng)勁，而國產(chǎn)車型銷量持續(xù)走低。主要車型表現(xiàn)如下：

高端車型表現(xiàn)（進(jìn)口車系）：

1. 攬勝系列
   2024年累計售出19,825輛，連續(xù)27個月蟬聯(lián)150萬元以上超豪華SUV銷冠，銷量超過第2-7名競品總和，百萬級SUV市場份額達(dá)42%。純電版預(yù)售訂單已突破6萬輛。

2. 衛(wèi)士系列
   70萬-100萬元區(qū)間SUV中登頂，2025財年全球批發(fā)量創(chuàng)下11.5萬輛新紀(jì)錄，中國市場的季度交付量同比增長26%。

國產(chǎn)車型現(xiàn)狀（奇瑞捷豹路虎）：

1. 捷豹XEL/XFL
   2025年5月雙車合計銷量僅759輛，同比下跌近70%，XEL終端價已跌破20萬元。兩款車型將于2025年9月正式停產(chǎn)。

2. 發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版/攬勝極光
   發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版2025年5月僅售536輛，同比下降52.8%；國產(chǎn)攬勝極光同期銷量不足千輛，兩款車型計劃于2026年底退出中國生產(chǎn)。

整體市場表現(xiàn)：

• 捷豹路虎70萬元以上豪華SUV市場份額達(dá)34%，成為該細(xì)分市場第一
• 國產(chǎn)車型2024財年交付量暴跌34%至3.35萬輛，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)萎縮30%
• 當(dāng)前庫存系數(shù)突破2.0（行業(yè)均值1.5），居豪華品牌首位

需要特別說明的是，捷豹品牌2025年已無全新車型導(dǎo)入計劃，企業(yè)戰(zhàn)略重心全面轉(zhuǎn)向高端進(jìn)口車系及新能源車型（含衛(wèi)士混動版、攬勝純電版）。