1、動(dòng)力系統(tǒng)解析
燃油版與混動(dòng)版核心差異
| 動(dòng)力類(lèi)型 | 燃油版（1.5T） | 混動(dòng)版（DH-i） |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T直噴渦輪增壓（204馬力，305N·m） | 1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)（熱效率45.18%） + 雙電機(jī)（綜合功率215kW/292Ps，扭矩565N·m） |
| 變速箱 | 7速濕式雙離合 | 4擋DHT智能混動(dòng)專(zhuān)用變速箱 |
| 加速性能 | 0-100km/h約8秒 | 6秒破百（同級(jí)最快油混SUV） |
| 油耗表現(xiàn) | WLTC 6.8L/100km | NEDC 4.2L/100km（低至3.8L極限工況） |
| 技術(shù)亮點(diǎn) | 高功率調(diào)校，渦輪快速響應(yīng) | 功率分流+多擋串并聯(lián)技術(shù)，4擋智能切換燃油/電動(dòng)/混合模式 |
2、混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)
-能量管理：
? i-Mode智能管理系統(tǒng)可根據(jù)路況實(shí)時(shí)切換純電/混動(dòng)/直驅(qū)模式，高速場(chǎng)景下發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)4擋變速直驅(qū)，效率提升15%
? 三擋能量回收系統(tǒng)可將制動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，回收效率達(dá)30%
-駕駛體驗(yàn)：
? 全域速域平順：低速純電安靜如EV，中高速通過(guò)多擋變速避免傳統(tǒng)單擋混動(dòng)的動(dòng)力中斷
? 超車(chē)儲(chǔ)備：80-120km/h再加速時(shí)電機(jī)與渦輪協(xié)同，扭矩輸出持續(xù)至180km/h
-耐久性：
電池組采用欣旺達(dá)三元鋰電芯，支持2000次深度循環(huán)（相當(dāng)于50萬(wàn)公里衰減＜20%）
3、燃油版性能亮點(diǎn)
-強(qiáng)勁輸出：
150kW/305N·m調(diào)校較同排量機(jī)型高15%，匹配低慣量渦輪（1250rpm介入），城市跟車(chē)無(wú)遲滯
-經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)化：
7DCT變速箱換擋效率提升至97%，配合主動(dòng)進(jìn)氣格柵，高速巡航油耗比同類(lèi)低0.5L/100km
總結(jié)建議：
若追求極致性能與經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)版憑借6秒破百加速、低至4.2L油耗和全域平順體驗(yàn)值得首選，特別適合頻繁啟停的市區(qū)通勤。
燃油版則適合預(yù)算敏感用戶(hù)，150kW動(dòng)力仍屬同級(jí)上游，7DCT的可靠性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，適合年行駛里程低于2萬(wàn)公里的用戶(hù)。
（系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)聯(lián)動(dòng)力參數(shù)對(duì)比及技術(shù)解析視頻）