版本 | 最大功率 | 零百加速 | 技術(shù)亮點(diǎn) |
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基礎(chǔ)版 | 646馬力/475kW | 3.3秒 | 標(biāo)配三腔空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向 |
RS Performance | 912馬力/925Ps | 2.5秒 | 升級(jí)電機(jī)、賽道模式、減重29kg |
· 空氣動(dòng)力學(xué)
· 智能交互
指標(biāo) | 參數(shù) |
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快充效率 | 5%-80%電量?jī)H需23分鐘 |
補(bǔ)能速度 | 充電10分鐘增加約280km續(xù)航 |
電能轉(zhuǎn)化效率 | 20.1kWh/100km(CLTC標(biāo)準(zhǔn)) |
優(yōu)勢(shì)反饋:
? 賽道級(jí)操控:后輪轉(zhuǎn)向+空氣懸架組合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)車身響應(yīng)
? 充電效率:實(shí)測(cè)10%-80%電量?jī)H需18分鐘
? 舒適配置:前排座椅支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)+通風(fēng)/加熱/按摩
改進(jìn)建議:
? 高速胎噪較明顯(需選裝全車隔音玻璃,費(fèi)用1萬(wàn)元)
? 性能輪胎在濕滑路面抓地力相對(duì)保守
總結(jié)
奧迪RS e-tron GT作為電動(dòng)性能轎跑標(biāo)桿,展現(xiàn)了三大核心價(jià)值:
適合追求極致駕控且需要日常通勤的高凈值用戶,建議優(yōu)先選裝全車隔音玻璃以優(yōu)化NVH表現(xiàn)。相比同級(jí)競(jìng)品,其J1平臺(tái)基因與奧迪運(yùn)動(dòng)調(diào)校帶來(lái)獨(dú)特駕駛質(zhì)感,充電效率更是領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)。