版本 | 基本型 | 四驅(qū)高配版(待確認(rèn)) |
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電機(jī)布局 | 后置單電機(jī) | 雙電機(jī)四驅(qū) |
最大功率 | 170kW(231馬力) | 預(yù)計(jì)230kW |
CLTC續(xù)航 | 570km(80.2kWh三元鋰電池) | 待公布 |
充電性能 | 10%-80%快充時(shí)間待公布 | 支持800V超充架構(gòu) |
懸架系統(tǒng) | 前麥弗遜/后五連桿獨(dú)立懸架 | 可選DCC動(dòng)態(tài)底盤 |
ID.7 S作為上汽大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略的重要車型,憑借2966mm軸距和570km續(xù)航形成錯(cuò)位競爭優(yōu)勢。其搭載的Travel Assist 3.0系統(tǒng)在感知硬件數(shù)量和算法優(yōu)化上較前代提升40%,而座艙采用的AR-HUD投影技術(shù)可顯示10米虛擬成像距離。雖然四驅(qū)版本詳細(xì)參數(shù)尚未公布,但后驅(qū)版已實(shí)現(xiàn)0.218Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。建議重點(diǎn)關(guān)注其即將公布的快充性能與高階輔助駕駛功能。