探界者和昂科威在平臺(tái)架構(gòu)上有歷史淵源但存在代際差異：
平臺(tái)演化分析
初代同平臺(tái)階段
第一代昂科威（2014年上市）與現(xiàn)款探界者均基于通用D2XX平臺(tái)打造，該平臺(tái)具有成熟的中型SUV延展性，兩者共享核心底盤結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)布局。現(xiàn)款平臺(tái)分化
2020年上市的第二代昂科威及其后續(xù)改款（含2025款）已切換至E2XX平臺(tái)，與凱迪拉克XT4同源，重點(diǎn)優(yōu)化電氣化架構(gòu)和輕量化表現(xiàn)；而現(xiàn)款探界者仍基于優(yōu)化后的D2XX平臺(tái)，保持著更強(qiáng)的車身剛性（高強(qiáng)度鋼占比82%）和傳統(tǒng)燃油車特性。
本質(zhì)差異
盡管曾共享平臺(tái)基礎(chǔ)，兩車現(xiàn)階段的開發(fā)方向已產(chǎn)生明顯區(qū)隔：昂科威E2XX平臺(tái)更側(cè)重豪華科技與混動(dòng)適配性，探界者D2XX平臺(tái)則側(cè)重機(jī)械素質(zhì)與越野潛力。這種分化在車身剛性（探界者熱成型鋼強(qiáng)度達(dá)1500Mpa）、傳動(dòng)系統(tǒng)（探界者保持AT變速箱）等核心部件上均有體現(xiàn)。
現(xiàn)款探界者與昂科威已不屬同平臺(tái)產(chǎn)物，昂科威通過平臺(tái)升級(jí)適配電氣化趨勢(shì)，探界者則延續(xù)傳統(tǒng)SUV平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，選擇時(shí)需結(jié)合對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性、科技配置、越野潛力等不同維度的需求側(cè)重。