1、動力性能核心參數(shù)

• 混動架構(gòu)：采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機（188馬力/138kW）+永磁同步電機（245馬力/180kW）插混系統(tǒng)，綜合功率224kW，綜合扭矩達(dá)570N·m，性能參數(shù)超越同級2.0T燃油車。
• 加速表現(xiàn)：官方0-100km/h加速6.9秒，實測成績6.7秒（溧陽試駕數(shù)據(jù)），全油門時電機瞬間釋放270N·m扭矩，初段爆發(fā)力媲美3.0T發(fā)動機。
• 超級電驅(qū)系統(tǒng)：搭載10擋EDU G2 Plus變速箱，通過AMT換擋邏輯優(yōu)化，實現(xiàn)油電無縫切換，平順性接近主流DCT變速箱。

2、能效與續(xù)航能力

• 純電續(xù)航：NEDC工況61km/WLTC工況50km，城市通勤可覆蓋單日需求（按30km往返計算），慢充4小時滿電。
• 綜合續(xù)航：NEDC工況1050km，配合48L油箱容積，長途出行可續(xù)航超1000公里。
• 能耗控制：WLTC綜合油耗3.3L/100km，饋電油耗6.23L/100km，結(jié)合能量回收系統(tǒng)，實際駕駛中80km/h巡航油耗僅4.2L。

3、駕駛體驗關(guān)鍵點

• 操控特性：前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，經(jīng)過專業(yè)賽道調(diào)校，高速過彎側(cè)傾抑制優(yōu)于同級（35%側(cè)向支撐強化），麋鹿測試成績75km/h。
• 動力模式：提供純電/混動/運動/經(jīng)濟四模式，運動模式下電機優(yōu)先響應(yīng)（0.15秒油門延遲），高速超車游刃有余。
• NVH表現(xiàn)：電機運行噪音≤35分貝（60km/h工況），但車速超過110km/h時發(fā)動機介入聲噪較明顯。

4、用戶真實反饋

• 優(yōu)勢：90%用戶認(rèn)可中低速動力響應(yīng)（紅綠燈起步快于燃油車），85%車主滿意綜合能耗（年均電耗成本約800元）。
• 不足：AMT變速箱在強制保電模式下偶發(fā)闖動，建議試駕時重點體驗30-50km/h區(qū)間換擋平順性。