1、動力參數(shù)與系統(tǒng)表現(xiàn)

核心動力配置：

• 采用「1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+前置單電機(jī)」插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率101馬力，電動機(jī)功率156馬力，綜合功率252馬力，系統(tǒng)綜合扭矩375N·m
• 配備2擋DHT混動專用變速箱，可智能切換純電、混動等模式
• 電池配置：
  • 高續(xù)航版（110KM）：三元鋰電池，容量19.27kWh，NEDC純電續(xù)航110km
  • 基礎(chǔ)版（52KM）：磷酸鐵鋰電池，容量9.41kWh，NEDC純電續(xù)航52km

2、日常駕駛體驗

• 城市通勤：起步與低速階段由電機(jī)驅(qū)動，動力響應(yīng)直接，0-60km/h加速輕快，適合擁堵路況
• 中高速表現(xiàn)：高速行駛時電機(jī)與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動，綜合功率保障巡航平穩(wěn)，但部分用戶反饋時速70km/h以上超車需預(yù)留更多時間，后段加速偏保守
• 經(jīng)濟(jì)性：WLTC工況綜合油耗低至1.39L/100km（110KM版），饋電油耗5.3L/100km

3、用戶反饋與爭議點

• 優(yōu)勢：
  • 平順性：DHT變速箱調(diào)校以舒適為主，低速無頓挫感
  • 節(jié)能能力：純電模式可覆蓋短途通勤，混動模式下燃油經(jīng)濟(jì)性顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車
• 不足：
  • 高速動力儲備：高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)噪音較明顯，后段加速力度有所下降
  • OTA爭議：極個別用戶反映升級后動力響應(yīng)變緩（需具體案例驗證）