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1、核心參數(shù)架構(gòu)
整車平臺
- 采用SKYACTIV-Vehicle Architecture技術(shù)架構(gòu)，強(qiáng)化輕量化與剛性平衡
- 扭轉(zhuǎn)剛度提升24%，高速行駛穩(wěn)定性優(yōu)化15%
動力總成
| 發(fā)動機(jī)類型 | 排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱配置 | 排放標(biāo)準(zhǔn) |
|---|---|---|---|---|---|
| PE 2.0L 直列四缸 | 1998ml | 116kW(158Ps)/6000rpm | 202N·m/4000rpm | 6速手自一體（帶撥片換擋） | 國VI-B |
| P5 1.5L 直列四缸 | 1496ml | 86kW(117Ps)/6100rpm | 148N·m/3500rpm | 6速手動/手自一體 | 國VI-B |
車身力學(xué)指標(biāo)
- 前輪距1568mm / 后輪距1581mm（較前代加寬3.2%）
- 接近角19° / 離去角18°（城市通過性優(yōu)化）
- 風(fēng)阻系數(shù)0.26Cd（同級領(lǐng)先水平）
2、功能化配置體系
人機(jī)交互系統(tǒng)
- MAZDA CONNECT 3.0系統(tǒng)：8.8英寸中控屏（分辨率1280×720）
- 雙模式操作：實(shí)體旋鈕（振動反饋）+ 語音控制（支持30項指令）
- 手機(jī)互聯(lián)：CarPlay/CarLife有線映射（響應(yīng)時間<1.2秒）
智能駕駛輔助
| 功能模塊 | 感知設(shè)備 | 工作范圍 | 控制精度 |
|---|---|---|---|
| MRCC全速域巡航 | 毫米波雷達(dá)+單目攝像頭 | 0-150km/h | ±1km/h誤差 |
| SBS智能剎車輔助 | 多普勒雷達(dá) | 5-160km/h | 減速梯度0.3g |
| LDWS車道偏離警示 | 圖像識別 | 60km/h以上 | 偏移預(yù)警誤差<5cm |
舒適性配置梯度
- 質(zhì)擎版：標(biāo)配8揚(yáng)聲器+織物座椅（抗菌處理）
- 質(zhì)臻版：升級BOSE 12揚(yáng)聲器+Nappa真皮座椅（三區(qū)電加熱）
- 旗艦型：專屬前風(fēng)擋電致變色玻璃（透光率自動調(diào)節(jié)）
3、工程創(chuàng)新亮點(diǎn)
底盤調(diào)校特性
- SEB蝶形仿生后懸：扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)（特殊截面鋼材）
- GVC PLUS加速度矢量控制2.0：轉(zhuǎn)向回正效率提升20%
- 懸掛K值設(shè)定：前懸剛度160N/mm / 后懸200N/mm（彎道支撐優(yōu)化）
節(jié)能技術(shù)應(yīng)用
- i-STOP智能啟停系統(tǒng)：0.35秒快速響應(yīng)（較前代縮短40%）
- 主動格柵系統(tǒng)：7級開度調(diào)節(jié)（油耗降低1.8%）
- 缸內(nèi)直噴優(yōu)化：13:1壓縮比（92#燃油適應(yīng)性）
4、品質(zhì)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)
- 200萬公里耐久測試（含漠河-40℃極寒/吐魯番50℃高溫）
- 車漆工藝：水晶魂動紅4層噴涂（補(bǔ)漆成本較普通漆高300%）
- 整車NVH：60km/h巡航噪音58dB（同級最低分貝值）
全新馬自達(dá)3昂克賽拉延續(xù)「人馬一體」設(shè)計哲學(xué)，在保持2726mm軸距的緊湊布局下，通過SKYACTIV 2.0架構(gòu)實(shí)現(xiàn)8.2%的輕量化提升。動力系統(tǒng)配備兩種高效引擎，其中2.0L版本搭載的PE發(fā)動機(jī)擁有Dual S-VT雙可變氣門正時技術(shù)，配合升級后的6AT變速箱，傳動效率達(dá)89%。智能配置方面，全系標(biāo)配8.8英寸中控屏和7英寸液晶儀表，高配車型更搭載支持車道居中功能的i-ACTIVSENSE系統(tǒng)。值得注意的是，該車系雖采用扭力梁后懸，但通過特殊SEB結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)后輪束角剛性控制，在麋鹿測試中取得75km/h的優(yōu)秀成績。
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你可能會問：
全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的價格區(qū)間是多少？
全新馬自達(dá)3 昂克賽拉有哪些動力配置？
全新馬自達(dá)3 昂克賽拉的油耗表現(xiàn)如何？
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