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1、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)亮點(diǎn)
騰勢(shì)Z9GT通過(guò)插混版和純電版雙動(dòng)力架構(gòu)，展現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的性能表現(xiàn)：
- 三電機(jī)布局：全系標(biāo)配三電機(jī)動(dòng)力單元（插混版前一后二，純電版三電機(jī)四驅(qū)），實(shí)現(xiàn)動(dòng)力精準(zhǔn)分配和高效輸出
- 易三方技術(shù)：獨(dú)創(chuàng)的能源管理系統(tǒng)，綜合控制發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池的協(xié)同工作
- 云輦-A車(chē)身控制系統(tǒng)：搭配雙腔空氣懸架和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向（最大轉(zhuǎn)向角20度），實(shí)現(xiàn)4.62米超小轉(zhuǎn)彎半徑
核心 配置
純電續(xù)航
630km
車(chē)輛平臺(tái)電壓
800V
導(dǎo)航輔助駕駛
城市/高速
激光雷達(dá)
2
電池類(lèi)型
磷酸鐵鋰電池
快充/慢充
0.32h/-
零百加速
3.4秒
輔助駕駛級(jí)別
L2
電機(jī)布局
前置+后置
電池容量
100kWh
綜合扭矩
935N·m
最大馬力
965PS
最大功率
710kW
最大扭矩
1150N·m
保修時(shí)間
不限年限/不限里程(責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn))
2、插混版動(dòng)力性能
| 參數(shù)項(xiàng) | 技術(shù)規(guī)格 |
|---|---|
| 動(dòng)力總成 | 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)（前200kW/后雙220kW） |
| 系統(tǒng)綜合功率 | 870馬力（最高超1000馬力） |
| 0-100km/h加速 | 3.6秒 |
| 極速 | 230km/h |
| 電池容量 | 38.5kWh（WLTC純電續(xù)航161km） |
| 綜合續(xù)航 | CLTC 1101km |
3、純電版動(dòng)力性能
| 參數(shù)項(xiàng) | 技術(shù)規(guī)格 |
|---|---|
| 動(dòng)力總成 | 三電機(jī)四驅(qū)（前230kW/后雙240kW） |
| 系統(tǒng)總功率 | 710kW（約965馬力） |
| 0-100km/h加速 | 3.4秒（部分版本可達(dá)2秒級(jí)） |
| 極速 | 240km/h |
| 電池容量 | 100kWh（CLTC續(xù)航630km） |
| 快充能力 | 800V高壓平臺(tái)，270kW峰值功率（30%-80%僅19分鐘） |
4、動(dòng)態(tài)性能標(biāo)桿
- 極限制動(dòng)：搭載前六活塞卡鉗和碳陶剎車(chē)盤(pán)，百公里制動(dòng)距離小于33米
- 賽道基因：紐博格林賽道調(diào)校底盤(pán)，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)93.6km/h
- 智能扭矩分配：毫秒級(jí)響應(yīng)的扭矩矢量控制系統(tǒng)，支持冰雪/砂石/賽道等多種地形模式
總結(jié)
騰勢(shì)Z9GT以三電機(jī)架構(gòu)為核心，創(chuàng)造了插混版3.6秒、純電版3.4秒的狂暴加速能力，配合云輦-A系統(tǒng)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跑車(chē)級(jí)操控與行政轎車(chē)的舒適平衡。插混版1101km綜合續(xù)航+6.6L/100km虧電油耗，純電版630km續(xù)航+270kW超快充，完美覆蓋性能控與實(shí)用派的多樣化需求，樹(shù)立了新能源性能轎車(chē)的技術(shù)標(biāo)桿。
購(gòu)買(mǎi)建議
- 追求極致加速：選擇純電版（3.4秒破百）
- 需要長(zhǎng)途穿越：插混版（1101km綜合續(xù)航）
- 看重操控樂(lè)趣：推薦選裝后輪轉(zhuǎn)向套件
你可能會(huì)問(wèn)：
騰勢(shì)Z9GT的續(xù)航表現(xiàn)如何？
騰勢(shì)Z9GT的智能駕駛配置有哪些？
騰勢(shì)Z9GT的價(jià)格區(qū)間是多少？
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