1、動力總成解析

燃油版車型動力表現(xiàn)

• 搭載2.0L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動機(jī)，與凱美瑞同款，最大功率126kW（171馬力）/6600rpm，峰值扭矩205N·m/4600-5000rpm，匹配模擬10速CVT變速箱。
• 優(yōu)勢：輸出平順性優(yōu)秀，適合城市代步。中低轉(zhuǎn)速扭矩響應(yīng)積極，起步和日常加速線性柔和，NEDC綜合油耗低至5.58L/100km。
• 局限：急加速時(shí)動力儲備較弱，實(shí)測0-100km/h加速約11.3秒（部分媒體數(shù)據(jù)），高速超車需提前預(yù)留動力響應(yīng)時(shí)間。

智能電混雙擎版動力升級

• 采用2.0L油電混合系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)最大功率112kW（152馬力），搭配前置83kW永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)144kW（196馬力）。
• 亮點(diǎn)：WLTC綜合油耗低至4.08-4.33L/100km，低速電驅(qū)工況靜謐性顯著提升，電機(jī)即時(shí)扭矩輸出改善中低速加速表現(xiàn)。

2、駕駛體驗(yàn)特性

• 平順與舒適：全系標(biāo)配TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)，前麥弗遜+后E型多連桿獨(dú)立懸掛，濾震能力優(yōu)于同價(jià)位競品，連續(xù)顛簸路面處理細(xì)膩。
• 操控取向：方向盤虛位偏家用調(diào)校，車身跟隨性適中，極限操控中規(guī)中矩，適合溫和駕駛風(fēng)格。
• 變速箱反饋：燃油版CVT變速箱存在急加速鋼帶輕微打滑現(xiàn)象，雙擎版E-CVT無級變速更為絲滑。

3、用戶實(shí)際反饋

• 市區(qū)通勤滿意度高，普遍認(rèn)可油電混動版“越堵越省油”的特性。
• 高速場景下，燃油版加速后勁不足成為主要槽點(diǎn)，建議頻繁長途駕駛用戶優(yōu)先考慮混動版本。