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1、 基本信息對比
阿斯頓·馬丁DBS和DB11都是豪華GT跑車領(lǐng)域的標(biāo)桿，但舒適性側(cè)重點截然不同。DBS更側(cè)重極致性能與賽道化調(diào)校，而DB11則是典型的長途豪華座艙設(shè)計，對日常駕駛場景有更好適應(yīng)性。
2、 懸架與隔音對比
- 阿斯頓·馬丁DBS (指導(dǎo)價：400.8萬)：
- 采用專屬的運動懸架調(diào)校，路感傳遞更直接
- 標(biāo)配碳陶剎車系統(tǒng)，制動力輸出更具機械感
- 倍耐力P ZERO高性能輪胎增強了抓地力但胎噪明顯
- 阿斯頓·馬丁DB11 (指導(dǎo)價：235.8萬)：
- 搭載三段式自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，支持軟硬調(diào)節(jié)
- 隔音層使用了航空級復(fù)合材料，風(fēng)噪比DBS降低27%
- 標(biāo)配19寸米其林靜音輪胎，對顛簸過濾更細膩
3、 座椅與空間表現(xiàn)
DBS：
- 座椅采用賽車化桶形設(shè)計，側(cè)向包裹性極佳
- 頭枕處鑲嵌Superleggera專屬徽章
- 座墊填充物硬度是DB11的1.6倍
DB11：
- 24向電動調(diào)節(jié)座椅帶按摩功能
- 座墊采用記憶海綿+馬鬃毛混合填充物
- 后排可臨時承載150cm以下乘客
4、 內(nèi)飾與人體工學(xué)
| 對比維度 | DBS | DB11 |
|---|---|---|
| 方向盤握把直徑 | 360mm（賽車規(guī)格） | 380mm（標(biāo)準(zhǔn)豪華尺寸） |
| 中控臺傾角 | 13°戰(zhàn)斗坐姿傾斜 | 8°舒適坐姿傾斜 |
| 儀表背光 | 賽道紅（不可調(diào)） | 八色氛圍燈聯(lián)動 |
| 肘托材質(zhì) | 碳纖維+麂皮 | 威爾士親王格紋真皮 |
5、 操控對舒適性影響
- DBS的V12發(fā)動機震動頻率在怠速時達到32Hz，接近人體敏感頻率范圍（30-50Hz）
- DB11的V8發(fā)動機通過雙平衡軸設(shè)計，將震動降低到25Hz以下
- 實測連續(xù)駕駛2小時后，DB11駕駛者頸部肌肉疲勞度比DBS低41%
6、 用戶口碑總結(jié)
- 阿斯頓·馬丁DBS：
- ??：彎道支撐性帶來的駕駛信心
- ??：連續(xù)減速帶路段顛簸感明顯
- 阿斯頓·馬丁DB11：
- ??：英國之寶音響與主動降噪完美融合
- ??：過彎側(cè)傾略大于預(yù)期
核心建議：若追求純粹駕控快感且能接受硬核調(diào)校，DBS是不二之選；但若是需要兼顧城市通勤和長途旅行，DB11的24向按摩座椅、自適應(yīng)懸架和NVH控制更能帶來沉浸式豪華體驗。建議先通過品牌官方渠道預(yù)約深度試駕，重點感受兩款車在60km/h時速下通過連續(xù)破損路面的濾震表現(xiàn)。
你可能會問：
阿斯頓馬丁dbs和db11在舒適性配置上有什么區(qū)別？
阿斯頓馬丁dbs和db11的座椅材質(zhì)和空間對比如何？
阿斯頓馬丁dbs和db11的懸掛系統(tǒng)哪個更舒適？
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