保時捷 Taycan (指導(dǎo)價:88.80-183.80萬):
奔馳 EQS (指導(dǎo)價:107.46-151.86萬):
沃爾沃 EX30 (指導(dǎo)價:21-27萬):
寶馬 iX (指導(dǎo)價:74.69-100.99萬):
奧迪 e-tron GT (指導(dǎo)價:100-150萬):
雷諾 Mégane E-Tech (指導(dǎo)價:未引入國內(nèi)):
現(xiàn)代 IONIQ 6 (指導(dǎo)價:未引入國內(nèi)):
豐田普銳斯 Prime (指導(dǎo)價:未引入國內(nèi)):
標(biāo)致 3008 PHEV (指導(dǎo)價:未引入國內(nèi)):
在全球化新能源布局中,外商獨(dú)資品牌呈現(xiàn)差異化競爭態(tài)勢。特斯拉憑借全棧自研持續(xù)引領(lǐng)智能電動革命,**德系三強(qiáng)(BBA+保時捷)**通過模塊化電動平臺重塑豪華標(biāo)準(zhǔn),沃爾沃則將安全與環(huán)保理念貫穿電動化進(jìn)程。建議優(yōu)先考慮已建成本土超級充電網(wǎng)絡(luò)的品牌(如特斯拉),同時關(guān)注各國最新碳排放法規(guī)對車型引進(jìn)的影響。