瑪莎拉蒂2025年銷量動態(tài)解讀：全球與國內(nèi)市場雙下滑，超豪華陣營地位受挑戰(zhàn)

全球市場表現(xiàn)

1. 2024年銷量腰斬：全年交付量僅11,300輛，同比暴跌57%，跌出超豪華品牌第一陣營，被法拉利、蘭博基尼等競品超越。
2. 2025年延續(xù)頹勢：前3個月全球銷量1,700輛，同比再降48%。旗艦車型Levante、Ghibli已停產(chǎn)，現(xiàn)有車型Grecale、GranTurismo、MC20市場反響平平。

中國市場現(xiàn)狀

• 銷量斷崖式下滑：2024年國內(nèi)銷量1,209輛，同比驟降58%；2025年前5個月僅售出384輛，同比跌幅達(dá)44%，遠(yuǎn)低于2016年巔峰期超1.2萬輛的水平。
• 市場份額萎縮：中國市場銷量占比從2022年20%縮水至2024年8.2%，主因Grecale需求疲軟、庫存削減及進(jìn)口豪華車整體消費降溫。

全球超豪華品牌排名

根據(jù)2025年5月國內(nèi)進(jìn)口車細(xì)分市場數(shù)據(jù)，瑪莎拉蒂位列超豪華品牌第二，次于賓利但領(lǐng)先勞斯萊斯。然而這一排名更多依賴存量市場表現(xiàn)，實際競爭地位已顯薄弱。

困境核心因素

• 產(chǎn)品力斷層：Levante和Ghibli換代車型需等到2027/2028年，現(xiàn)款車型競爭力不足。
• 關(guān)稅沖擊：約30%銷量依賴美國市場，2025年美國加征25%進(jìn)口關(guān)稅加劇成本壓力。
• 戰(zhàn)略搖擺：母公司Stellantis資源聚焦阿爾法·羅密歐，瑪莎拉蒂新產(chǎn)品研發(fā)空間受擠壓。

品牌未來動向

新任CEO安東尼奧·菲洛薩已于2025年6月23日上任，擬推出新商業(yè)計劃，重點包括：

• 加速電氣化轉(zhuǎn)型（現(xiàn)有車型均為燃油/混動）
• 重塑經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)生態(tài)
• 差異化產(chǎn)品定位（避免與同集團(tuán)品牌內(nèi)耗）

總結(jié)：瑪莎拉蒂雖仍居超豪華品牌前列，但銷量持續(xù)萎縮反映出品牌轉(zhuǎn)型陣痛。短期內(nèi)若無重磅新車或策略調(diào)整，市場地位或進(jìn)一步下滑。建議持續(xù)關(guān)注其2027年換代車型發(fā)布及新CEO的戰(zhàn)略舉措。