車型版本 | 核心差異點(diǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 目標(biāo)用戶 |
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插混版四驅(qū)Pro(33.48萬(wàn)) | 基礎(chǔ)配置,空氣懸掛選裝 | 33.48萬(wàn) | 追求性價(jià)比的用戶,滿足日常通勤與基礎(chǔ)舒適性需求 |
插混版四驅(qū)Max(36.48萬(wàn)) | 標(biāo)配雙腔空懸+電磁懸掛,座椅腿托/側(cè)翼調(diào)節(jié) | 36.48萬(wàn) | 重視操控性能與舒適體驗(yàn)的進(jìn)階用戶 |
插混版四驅(qū)Ultra(41.48萬(wàn)) | 全車24向座椅調(diào)節(jié)+26揚(yáng)聲器+電子外后視鏡 | 41.48萬(wàn) | 對(duì)豪華配置與科技體驗(yàn)有極致追求的高端用戶 |
純電版四驅(qū)Max(38.48萬(wàn)) | 800V高壓快充+3.4秒零百加速 | 38.48萬(wàn) | 城市精英,追求極致電驅(qū)性能與高效補(bǔ)能體驗(yàn) |
設(shè)計(jì)語(yǔ)言
座艙布局
空間表現(xiàn)
參數(shù) | 插混版(CLTC 1101km) | 純電版(CLTC 630km) |
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動(dòng)力系統(tǒng) | 2.0T(207Ps)+三電機(jī)(870Ps) | 三電機(jī)(965Ps) |
綜合扭矩 | 1035N·m | 1150N·m |
0-100km/h加速 | 3.6秒 | 3.4秒 |
電池技術(shù) | 38.5kWh磷酸鐵鋰(直冷技術(shù)) | 100kWh磷酸鐵鋰(液冷技術(shù)) |
快充能力 | 30%-80%(0.32小時(shí)) | 800V高壓平臺(tái)(270kW峰值功率,時(shí)間待定) |
能效表現(xiàn) | 綜合油耗5.6L/100km | 百公里電耗18.3kWh |
DiPilot 4.0系統(tǒng)
豪華舒適配置
正向反饋
待優(yōu)化點(diǎn)
總結(jié)
騰勢(shì)Z9GT以「性能旗艦」重新定義豪華GT標(biāo)準(zhǔn):三電機(jī)架構(gòu)帶來3秒級(jí)加速,雙腔空懸+電磁懸掛實(shí)現(xiàn)駕控與舒適的精準(zhǔn)平衡,DiPilot 4.0系統(tǒng)構(gòu)建智能護(hù)城河。插混版完美解決續(xù)航焦慮,純電版800V高壓快充彰顯技術(shù)前瞻性。需注意溜背造型對(duì)后排頭部空間的影響,建議實(shí)際體驗(yàn)后按需選擇Pro/Max/Ultra版本。對(duì)追求極致駕控與智能科技的用戶,Z9GT是40萬(wàn)級(jí)鮮有的全能選手。