車型版本 | 核心差異 | 價格區(qū)間 | 目標用戶 |
---|---|---|---|
廂式四驅(qū)遠航版 | 高頂廂式結(jié)構(gòu)/四驅(qū)/411km續(xù)航 | 33.58萬 | 商用載貨需求群體 |
斗式四驅(qū)遠航版 | 標準皮卡貨箱/四驅(qū)/430km續(xù)航 | 32.58萬 | 綜合用車場景用戶 |
廂式四驅(qū)遠行版 | 基礎(chǔ)配置四驅(qū)版本 | 31.98萬 | 性價比四驅(qū)用戶 |
斗式兩驅(qū)遠征版 | 后驅(qū)單電機/451km續(xù)航 | 29.98萬 | 單電機經(jīng)濟性用戶 |
斗式四驅(qū)遠行版 | 中配四驅(qū)版本 | 30.98萬 | 預(yù)算受限的四驅(qū)用戶 |
廂式四驅(qū)遠征版 | 配置升級四驅(qū)版本 | 32.98萬 | 高端商務(wù)用戶 |
參數(shù) | 四驅(qū)遠航版(廂式/斗式) | 兩驅(qū)遠征版(斗式) |
---|---|---|
驅(qū)動形式 | 雙電機四驅(qū) | 單電機后驅(qū) |
電機功率 | 360kW(約490馬力) | 180kW(約245馬力) |
峰值扭矩 | 729N·m(市場頂流水準) | 420N·m |
電池容量 | 77.28kWh(寧德時代) | 同規(guī)格電池 |
快充時間 | 0.5小時(50%-80%) | 1小時 |
CLTC續(xù)航 | 411km(廂式)/430km(斗式) | 451km |
貨箱容積 | 廂式結(jié)構(gòu)/斗式貨箱 | 標準皮卡貨箱 |
離地間隙 | 210mm(越野通過性) | 保持一致 |
外放電 | 支持3.3kW V2L | 標配功能 |
動力架構(gòu)
▎全球首款雙電機新能源皮卡架構(gòu)
▎液冷式智能熱管理系統(tǒng)
▎電子差速鎖(僅四驅(qū)高配版)
能耗管理
▎能量回收強度三擋可調(diào)
▎動態(tài)扭矩分配技術(shù)(四驅(qū)版本)
2025款銳騏7新能源在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩大突破:
① 動力性能:通過雙電機四驅(qū)系統(tǒng)提供729N·m扭矩,為目前純電皮卡最強數(shù)據(jù)
② 續(xù)航平衡:77.28kWh大電池配合高效電控,兩驅(qū)版本達成451km真實續(xù)航
③ 場景適配:6大版本覆蓋從29.98萬到33.58萬價格帶,滿足載貨與乘用的雙重需求
建議關(guān)注四驅(qū)遠航版(續(xù)航與動力最優(yōu)解)或兩驅(qū)遠征版(性價比首選)