1、核心技術(shù)質(zhì)量

• 動(dòng)力總成技術(shù)
  搭載「真龍」插混系統(tǒng)，采用1.5T深度米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)（179Ps）與P1+P3雙電機(jī)組合，匹配2擋DHT變速箱，綜合功率292kW，峰值扭矩580N·m。實(shí)測(cè)0-100km/h加速7.7秒，動(dòng)力響應(yīng)接近傳統(tǒng)V6燃油車型。DHT變速箱優(yōu)化了高速工況動(dòng)力輸出，解決插混車型高速動(dòng)力衰減問(wèn)題。

• 電池系統(tǒng)可靠性
  配備24.4kWh磷酸鐵鋰電池組，能量密度達(dá)129.79Wh/kg。電池包通過(guò)IP67級(jí)防水防塵認(rèn)證，支持液冷熱管理系統(tǒng)，在冬季低溫測(cè)試中（-20℃），純電續(xù)航達(dá)成率58.1%（62.8km），極端工況下仍保持穩(wěn)定輸出。

• 能耗表現(xiàn)
  CLTC工況下純電續(xù)航138km，綜合續(xù)航1370km，虧電油耗6.68L/100km。實(shí)測(cè)城市通勤環(huán)境下實(shí)際純電續(xù)航110-120km，快充效率低于純電車型（30%-80%需45分鐘）。

2、安全與車身質(zhì)量

• 碰撞安全設(shè)計(jì)
  車身高強(qiáng)度鋼占比68%，關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，座椅骨架通過(guò)美標(biāo)FMVSS 207認(rèn)證。第三方測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，64km/h偏置碰撞中A柱無(wú)變形，安全氣囊全系標(biāo)配7個(gè)（含膝部氣囊）。

• 電池防護(hù)架構(gòu)
  電池包采用籠式框架結(jié)構(gòu)，底部配備3mm厚鋁合金護(hù)板。通過(guò)國(guó)標(biāo)GB 38031-2020針刺試驗(yàn)，熱失控后可保持30分鐘內(nèi)不起火。

3、空間與工藝質(zhì)量

• 座艙工藝
  全車采用94處聲學(xué)包設(shè)計(jì)，搭配5mm夾層靜音玻璃，怠速NVH 36分貝（優(yōu)于競(jìng)品2-3分貝）。第二排航空座椅通過(guò)10萬(wàn)次耐久測(cè)試，3層記憶棉填充物壓縮形變率≤5%。

• 空間實(shí)用性
  滿員狀態(tài)后備廂容積521L（可收納4個(gè)28寸行李箱），第三排座椅折疊后拓展至1650L。座椅滑軌系統(tǒng)采用鍍鋅鋼板，通過(guò)10萬(wàn)次循環(huán)測(cè)試無(wú)卡滯。

4、智能化質(zhì)量

• 智駕系統(tǒng)穩(wěn)定性
  全系標(biāo)配eCruise L2+系統(tǒng)，毫米波雷達(dá)與攝像頭融合方案實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域跟車。實(shí)測(cè)高速場(chǎng)景車道居中保持偏移量＜15cm，但復(fù)雜路口車道線識(shí)別存在8%誤判率。

• 車機(jī)系統(tǒng)流暢度
  高通8155芯片搭配6K分辨率雙聯(lián)屏，操作響應(yīng)時(shí)間0.3秒。語(yǔ)音控制系統(tǒng)支持連續(xù)對(duì)話（最長(zhǎng)15秒），但方言識(shí)別準(zhǔn)確率僅82%。