1、設(shè)計(jì)與硬件質(zhì)量
廣汽本田P7的整車(chē)架構(gòu)基于全新W純電平臺(tái)打造，擁有雙叉臂前懸+五連桿后懸的全鋁底盤(pán)結(jié)構(gòu)（前后配重50:50），搭配ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。實(shí)際駕駛測(cè)試顯示，車(chē)輛在連續(xù)減速帶、山路彎道等復(fù)雜路況下，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定且濾震表現(xiàn)優(yōu)異，側(cè)傾抑制能力顯著優(yōu)于同級(jí)車(chē)型。
2、三電系統(tǒng)可靠性
核心采用寧德時(shí)代89.8kWh三元鋰電池包，CLTC工況下續(xù)航達(dá)620-650km，支持液冷溫控和電池預(yù)加熱技術(shù)。實(shí)測(cè)冬季續(xù)航達(dá)成率超過(guò)85%，快充30分鐘可補(bǔ)能80%。電機(jī)系統(tǒng)采用本田定制的高效永磁同步電機(jī)（最高效率97.5%），四驅(qū)版本零百加速4.6秒，電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)保覆蓋8年/15萬(wàn)公里。
3、安全性能
全系標(biāo)配13安全氣囊（含主駕膝部/中央氣囊），車(chē)身關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼占比達(dá)17.8%。標(biāo)配L2+級(jí)Honda SENSING 360系統(tǒng)，包含5顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及8攝像頭組合，在2025年C-IASI碰撞測(cè)試中獲得全優(yōu)評(píng)級(jí)（包含25%偏置碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度等）。
4、座艙工藝品質(zhì)
內(nèi)飾采用納米級(jí)抗菌生態(tài)皮+翻毛皮混搭材質(zhì)，關(guān)鍵接縫處公差控制在±0.3mm以內(nèi)。車(chē)機(jī)系統(tǒng)通過(guò)-30℃至80℃極端溫變測(cè)試無(wú)異常，屏幕觸控精度達(dá)到0.1mm級(jí)別。實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)顯示，座椅耐疲勞測(cè)試可達(dá)10萬(wàn)次循環(huán)無(wú)塌陷，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
作為本田全新電動(dòng)品牌的首發(fā)車(chē)型，P7的質(zhì)量表現(xiàn)兼具：
- 駕控品質(zhì)：前雙叉臂+后五連桿+電磁懸掛的硬件組合，配合專(zhuān)業(yè)級(jí)調(diào)校
- 安全冗余：C-IASI全優(yōu)安全認(rèn)證+全維氣囊配置
- 電池保障：寧德時(shí)代高密度電芯+智能溫控系統(tǒng)
- 制造標(biāo)準(zhǔn)：本田全球統(tǒng)一品控體系（故障率低于品牌燃油車(chē)38%）
建議重點(diǎn)關(guān)注四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Max版（24.99萬(wàn)），其配備的電磁懸掛和雙電機(jī)系統(tǒng)使駕駛品質(zhì)與質(zhì)量可靠性更上層級(jí)。
PCauto原創(chuàng)05-31
彭浚哲04-15