路軌兩用消防車的工作原理主要在于它獨(dú)特的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的系統(tǒng)。

車輛底部裝有可伸縮的軌道裝置和軌道導(dǎo)向系統(tǒng)，能讓車在鐵軌上穩(wěn)定行駛，在需要鐵軌救援滅火時(shí)發(fā)揮作用，要回到道路上執(zhí)行任務(wù)，又能像普通消防車那樣行動(dòng)自如。

動(dòng)力方面，通過(guò)取力器裝置獲取汽車底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，經(jīng)過(guò)傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)消防泵工作。消防泵和泡沫比例混合裝置協(xié)作，將水和泡沫按比例混合，然后經(jīng)消防炮和泡沫滅火槍噴出，實(shí)現(xiàn)滅火。

舉升靠液壓缸加鎖止機(jī)構(gòu)執(zhí)行，行走系統(tǒng)由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軌道鋼輪來(lái)完成。車輪采用傳統(tǒng)火車車輪設(shè)計(jì)，內(nèi)側(cè)半徑小，輪緣半徑大，能穩(wěn)定卡在軌道上機(jī)動(dòng)，軌距采用標(biāo)準(zhǔn)的 1435mm 軌距。

導(dǎo)向裝置上，軸箱前后兩側(cè)伸出高低不同的軸箱耳，連接軸箱拉桿與底座，拉桿銷接處的橡膠套和銷子兩端的橡膠墊，能依靠橡膠關(guān)節(jié)的變形實(shí)現(xiàn)輪對(duì)小范圍轉(zhuǎn)動(dòng)以完成轉(zhuǎn)彎。

制動(dòng)裝置采用盤(pán)型制動(dòng)，由制動(dòng)缸、夾鉗裝置、閘片和制動(dòng)盤(pán)構(gòu)成，制動(dòng)時(shí)閘片壓緊制動(dòng)盤(pán)，將列車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能降低車速。

方向盤(pán)總成包含方向盤(pán)、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器、力矩傳感器和方向盤(pán)回正力矩電機(jī)，能將駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)并傳遞。

總之，路軌兩用消防車通過(guò)這些巧妙的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)，能在不同場(chǎng)景快速響應(yīng)，高效完成消防任務(wù)。