輪轂的發(fā)展有著漫長且豐富的歷程。

最初在公元前 3500 年左右的美索不達(dá)米亞地區(qū)就有了車輪的身影，那時(shí)是圓木樁，后來發(fā)展為用長棍貫穿兩個(gè)圓木樁中央放在平板之下。

到公元前 1 世紀(jì)，羅馬人用木條支撐木輪。在古老東方，秦陵兵馬俑墓葬坑中有各類戰(zhàn)車的車輪樣式。

19 世紀(jì)末，隨著工業(yè)發(fā)展，金屬鑄造工藝成熟，輪輞、輪轂、輻條合為一體，鋼（鐵）輪轂出現(xiàn)。最初的鋼輪轂顏色暗，款式沉重樸實(shí)，不太美觀，但金屬硬度高，適合崎嶇道路。

之后工藝進(jìn)步，鋼圈輪轂樣式多了起來，還出現(xiàn)了輪轂蓋，有保護(hù)和裝飾功能，分全覆蓋式和半覆蓋式，全覆蓋式用于豪華車，半覆蓋式用于廉價(jià)車款。

20 世紀(jì) 80 年代，碳纖維用于高端跑車。二戰(zhàn)后，鋁合金輪轂在普通汽車上應(yīng)用，它輕巧美觀且散熱好。80 年代極纖細(xì)網(wǎng)眼輪轂流行，90 年代三維立體造型輪轂出現(xiàn)。

現(xiàn)在，鋁合金輪轂越做越輕越美觀，運(yùn)動(dòng)類車款和改裝車專用輪轂很有運(yùn)動(dòng)氣息。當(dāng)前市場上汽車輪轂主要分鋁輪轂和鋼輪轂，鋁合金輪轂優(yōu)點(diǎn)多，比如省油、散熱好、真圓度好、堅(jiān)固耐用，是未來的發(fā)展方向，隨著汽車業(yè)進(jìn)步，鋼制輪轂可能會(huì)被取代。