特斯拉降到 25 萬，不會(huì)影響其品牌高端形象。

首先，特斯拉 Model 3 價(jià)格下降主要得益于電池采用國(guó)產(chǎn)零配件，成本降低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)增大。同時(shí)車子性能及軟件優(yōu)化提升，續(xù)航里程增加 20 公里。

其次，對(duì)于中國(guó)智能電動(dòng)品牌，特斯拉降價(jià)雖有沖擊，但情況不同。比如小鵬汽車，短期在價(jià)格、配置等方面有周旋空間，長(zhǎng)期在自動(dòng)駕駛方面若表現(xiàn)超預(yù)期，可獲得品牌溢價(jià)來對(duì)沖壓力。威馬汽車需解決技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)端未形成合力的問題。理想汽車有李想的影響力這一獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，只要后續(xù)技術(shù)路線和產(chǎn)品定位不偏執(zhí)，問題不大。

再者，認(rèn)可特斯拉品牌有兩類人群。核心粉絲群體理性認(rèn)同其創(chuàng)新精神、科技至上，對(duì)價(jià)格不敏感。而第二類群體因品牌形象和他人購買而跟風(fēng)，隨著價(jià)格下滑，品牌形象在這類群體中會(huì)滑落。

另外，特斯拉品牌下探，蔚來品牌向上，蔚來通過車電分離、配置豪華、OTA 升級(jí)等創(chuàng)新措施，豪華電動(dòng)車定位更被認(rèn)可。

最后，特斯拉降價(jià)后銷量會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，品牌下探給蔚來留出豪華電動(dòng)品牌生態(tài)位。蔚來銷量增長(zhǎng)也有后勁，如推出轎車車型、產(chǎn)品出海、自動(dòng)駕駛投入等。

總之，特斯拉降到 25 萬是其戰(zhàn)略選擇，不會(huì)影響其品牌高端形象。