馬自達(dá) 6 的操控性能那是相當(dāng)出色。

它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)精準(zhǔn)，沒(méi)有虛位，指哪打哪，駕駛者能清晰感知車(chē)輛行駛方向，過(guò)彎輕松又有信心。

底盤(pán)調(diào)校出色，扎實(shí)穩(wěn)定，車(chē)身重量與穩(wěn)定性調(diào)配得當(dāng)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾幅度小，保障了車(chē)輛的穩(wěn)定性和安全性。

懸掛系統(tǒng)更是一絕，前雙橫臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，提升了彎道操控性能，在不同路況下行駛也平穩(wěn)。

輪胎抓地力強(qiáng)，制動(dòng)距離短，高速穩(wěn)定性和彎道性能一流，高速過(guò)彎也不在話下。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，動(dòng)力傳遞平順可靠。

馬自達(dá) 6 轎跑的操控性在同級(jí)別車(chē)中優(yōu)秀，底盤(pán)設(shè)計(jì)扎實(shí)穩(wěn)定，過(guò)彎時(shí)車(chē)身穩(wěn)，車(chē)尾尋跡好。

它采用傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)手感厚重，轉(zhuǎn)向反饋精確，能清晰感知路面狀況。

前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)讓操控性能顯著提升，極限測(cè)試中橫向 G 值可達(dá) 0.86，110km/h 過(guò)彎游刃有余。

在與寶馬 3 系的過(guò)彎表現(xiàn)比較中更勝一籌，與奔馳 C 級(jí)的麋鹿測(cè)試中也表現(xiàn)卓越，可與寶馬相媲美，是同級(jí)佼佼者。

馬自達(dá) 6 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上也用心，座椅舒適，儀表盤(pán)精致，操作界面人性化，帶來(lái)愉悅駕乘體驗(yàn)。

馬自達(dá)一直注重品質(zhì)把控，從外觀到內(nèi)飾都追求高品質(zhì)。

現(xiàn)在全新馬自達(dá) 6 正在研發(fā)，預(yù)計(jì) 2024 年下半年亮相，由長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)，相信會(huì)帶來(lái)更出色的表現(xiàn)。