以舊換新政策對(duì)二手車市場(chǎng)的影響非常大。

車源上，讓大量舊車涌入，數(shù)量增加且質(zhì)量提升，3 到 6 年車齡的車占比更大。

交易活躍度上，激發(fā)消費(fèi)者換車熱情，線上線下都發(fā)展得好，線上平臺(tái)還能承接補(bǔ)貼申領(lǐng)，車源量和交易規(guī)模都擴(kuò)大。

價(jià)格方面，交易量增多，但新車降價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)讓二手車價(jià)格有變化，經(jīng)濟(jì)型和部分中間價(jià)格的車價(jià)下降，高品質(zhì)稀缺的車價(jià)穩(wěn)定或上漲。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局上，車商競(jìng)爭(zhēng)激烈，經(jīng)營(yíng)差的可能被淘汰，資源向有優(yōu)勢(shì)的車商和大企業(yè)集中，行業(yè)整合規(guī)范。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)上，鼓勵(lì)換新能源汽車，新能源二手車市場(chǎng)發(fā)展，老舊燃油車淘汰加快，推動(dòng)汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)二手車源多利于出口。

今年 7 月交易量同比環(huán)比都增長(zhǎng)，價(jià)格回溫，前 7 個(gè)月累計(jì)交易量上升，7 月庫(kù)存改善，平均庫(kù)存周期縮短，流通速度加快，車商加大收車力度。

政策推動(dòng)線上車源量增加，補(bǔ)貼擴(kuò)大規(guī)模，整體交易強(qiáng)調(diào)高中轉(zhuǎn)。多部門提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)新車消費(fèi)，9 月、10 月交易量增長(zhǎng)，各地補(bǔ)貼申領(lǐng)火，二手車經(jīng)理人和經(jīng)銷商對(duì)四季度樂(lè)觀。

消費(fèi)者換購(gòu)積極性高，為市場(chǎng)注入新活力。

2019 到 2023 年二手車交易復(fù)合增速超新車市場(chǎng)，新政為新舊市場(chǎng)流轉(zhuǎn)提供新動(dòng)能。

燃油二手車需求集中低價(jià)車型，新能源二手車用戶偏好“大車”。

2024 新政策帶來(lái)機(jī)遇，刺激購(gòu)車需求，推動(dòng)新車繁榮，為二手車賣家提供機(jī)會(huì)，提升市場(chǎng)質(zhì)量和優(yōu)化資源，但也可能導(dǎo)致交易活躍度和價(jià)格波動(dòng)，要平衡利益，政府加強(qiáng)監(jiān)管規(guī)范，參與者關(guān)注變化調(diào)整策略