梅賽德斯 AMG 的懸掛系統(tǒng)具有諸多優(yōu)勢。

首先，其多采用多連桿獨立懸掛技術(shù)，這種懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜精密，由多個獨立連桿組成，如雙叉臂懸架的演變拆分并獨立設(shè)計。每個車輪能獨立運動，避免同軸車輪干涉，保證車輛行駛平穩(wěn)，提升操控信心。

其次，像奔馳 E 級 AMG 的懸掛系統(tǒng)，通過精湛工藝和工程師智慧，實現(xiàn)高性能與舒適性完美結(jié)合。

再者，奔馳 C 級 AMG 的懸掛系統(tǒng)注重操控與性能提升，多連桿懸架設(shè)計巧妙繼承雙叉臂懸架優(yōu)勢，成本雖高、占用空間大，但顯著提升駕駛穩(wěn)定性和操控性能。

還有改款新 AMG G63 配備可選自適應(yīng)懸架，取代防傾桿和電控液壓減震系統(tǒng)。新懸架為每個阻尼器配置流量閥，車軸有充滿氣體的金屬球體“蓄能器”，可根據(jù)行駛速度、轉(zhuǎn)向、角度、車身姿態(tài)和駕駛模式動態(tài)調(diào)整阻尼，車輪鉸接也得到升級，總重量減輕。

總之，梅賽德斯 AMG 的懸掛系統(tǒng)通過精心設(shè)計和不斷升級，為車輛帶來出色的性能和舒適的駕駛體驗。