蘋(píng)果造車三度停滯與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

造車業(yè)務(wù)投入大、周期長(zhǎng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈，這使項(xiàng)目現(xiàn)金流受擠壓，競(jìng)爭(zhēng)力和回報(bào)難以評(píng)估，風(fēng)險(xiǎn)大，蘋(píng)果權(quán)衡利弊后可能選擇停止。

自動(dòng)駕駛技術(shù)受關(guān)注，相關(guān)安全監(jiān)管趨嚴(yán)，蘋(píng)果擔(dān)心陷入輿論和監(jiān)管漩渦，這是停止的考量因素。

此外，公司內(nèi)部對(duì)造車項(xiàng)目缺乏必勝?zèng)Q心，CEO 庫(kù)克未全力支持，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人多次更迭，目標(biāo)不斷降級(jí)，內(nèi)部士氣低落，交貨時(shí)間推遲，錯(cuò)過(guò)最佳市場(chǎng)窗口期。

還有，2024 年社會(huì)和道路難以具備全自動(dòng)駕駛條件，蘋(píng)果汽車追求高科技，在轉(zhuǎn)化為商品環(huán)節(jié)卻面臨難題。兩次離職潮也影響了項(xiàng)目進(jìn)展。

不過(guò)，蘋(píng)果優(yōu)勢(shì)巨大，有完整軟件生態(tài)和充足現(xiàn)金流。

總之，蘋(píng)果造車三度停滯，既受內(nèi)部因素影響，也有外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及環(huán)境變化等因素作用。