汽車沖壓件的表面處理方式有很多。

比如氣相沉積法，包括物理氣相沉積法（PVD）和化學氣相沉積法（CVD）。

PVD 在真空條件下進行，有真空蒸鍍、濺射鍍膜和離子鍍膜三種基本方法。真空蒸鍍操作簡單、沉積速度快，但鍍層與基體結合力弱，高熔點和低蒸汽壓物質鍍膜難。濺射鍍膜鍍膜致密、結合力高，但沉積速度慢、設備貴。離子鍍膜膜層與基體結合力強，但高熔點鍍膜材料蒸發(fā)鍍困難，設備復雜昂貴。

CVD 技術是氣態(tài)物質在固體表面化學反應生成固態(tài)沉積物，膜層性能優(yōu)良，但普通熱 CVD 沉積溫度高，對一些基體材料不適用，得用輻射或放電激發(fā)的 CVD 技術，成本會加大。

化學鍍方面，像 Ni-P-PTFE 復合化學鍍層有良好潤滑作用，對模具脫模有利。還出現(xiàn)將高硬度和自潤滑顆粒同時加入化學復合鍍中的研究。

此外，常見的還有噴涂、鍍層、拋光、熱處理等方式，能提高沖壓件抗腐蝕性和裝飾性。

在沖壓模表面處理中，TD 和 PVD 處理運用較多。TD 處理溫度約 1000°C，工件變形量大；PVD 處理溫度約 500°C，變形量小，甚至小工件無變形。PVD 對工件母材純度要求高于 TD。

汽車冷沖壓模具表面處理還有鍍鉻、離子氮化、CVD、TD、PPD、感應激光表面淬火等技術。

模具鍍鉻是利用電解原理在模具表面生成金屬鉻的電化學反應過程。

沖壓件設計有分離工序和成形工序，分離工序是使沖壓件沿輪廓線從板料分離，保證斷面質量，包括沖裁、剪切等。沖裁時板料變形分彈性變形、塑性變形和斷裂分離階段。成形工序是讓板料塑性變形制成所需形狀和尺寸工件，包括彎曲、卷圓等。