汽車零部件老化達到報廢標準的情況較為復雜。

首先是行駛里程，像小型客車報廢標準一般至少是 20 萬公里，而私家車輛行駛里程數(shù)達到 60 萬公里后需按年檢周期年檢，未通過就得強制報廢。

車輛老化程度方面，局部損壞超過 60%可視為達到報廢標準。車輛外觀及內(nèi)部設(shè)施損壞率超過 60%也在報廢之列。新能源車輛電池壽命小于 30%要報廢。

不同車型報廢標準不同，輕型和輕型卡車等行駛 30 萬公里，重型和中型卡車行駛 40 萬公里，超大型、中型和輕型微型乘用車等總計行駛 50 萬公里，其他車輛總計行駛 45 萬公里。

出租車使用 8 年，輕型和輕型卡車等最長處置延遲為 4 年，每年兩次檢查。其他車輛使用 10 年，廢品推遲 5 年，各種乘用車使用 10 年，廢品 4 年，延期期間每年 4 次檢查。

達到規(guī)定使用年限，比如 15 年，車輛零部件老化，安全性能下降，要強制報廢。

經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術(shù)國家標準，存在安全隱患得報廢。經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準也要強制報廢。

10 年以上的車半年一檢，15 年后汽車各項功能和配件老化，排放要求變嚴，過不了年檢就得報廢。

總之，判斷汽車零部件老化是否達到報廢標準，要綜合考慮行駛里程、老化損壞程度、車型、年檢情況等多方面因素。