汽車報廢標準對二手車市場的影響挺大。

以前二手車看使用年限，現(xiàn)在得重點看里程數(shù)。報廢標準從 15 年強制報廢變成 60 萬公里強制報廢，這對私家車車主是好事，車輛使用期更長，利于二手車交易，車的保值率也更高。

但對于靠開車養(yǎng)家的人來說就有些麻煩。非營運小型汽車前六年兩年檢測一次，第七至第十五年一年一次，十五年后半年一檢，年檢次數(shù)增多，且現(xiàn)在年檢更加嚴格。

去年底我國汽車保有量 2.17 億輛，按平均 10 年使用壽命算，2018 年汽車報廢量有望達 1100 萬輛，很多老車主面臨報廢車處理問題。

新規(guī)廢除了報廢機動車收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，放開了五大總成零部件的再制造、再利用，簡化車輛報廢手續(xù)，車主的報廢價格能提高。

不過，新規(guī)也帶來新問題。比如廢舊拆車件可能以次充好進入配件市場，市場上可能出現(xiàn)翻新車，讓二手車市場更復雜。

所以得想辦法有效管理，保證市場規(guī)范。總之，汽車報廢標準的變化給二手車市場帶來了機遇和挑戰(zhàn)。買家要多留意里程數(shù)，遠離 60 萬公里“生死線”，賣家要保證車輛質(zhì)量，這樣二手車市場才能健康發(fā)展。