先進的汽車發(fā)動機構造具有多種特點。

首先，按使用燃料分，有汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機。汽油發(fā)動機體積小、重量輕、價格便宜、起動性好、振動及噪聲小，適合中、小型高速汽車，但其壓縮比受限，熱效率和經(jīng)濟性不如柴油機，且燃料供給系和點火系故障比例較高，不過廢氣排放問題已有改善，扭矩特性適合汽車使用。

柴油發(fā)動機壓縮比高，熱效率和經(jīng)濟性好，扭矩大、最大功率時轉(zhuǎn)速低，適合載貨汽車，但體積大、重量重、價格高、起動性差、振動噪聲大、易冒黑煙。

再說發(fā)動機的類型，直列發(fā)動機缸體和曲軸結構簡單，使用一個氣缸蓋，制造成本低，尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好且燃料消耗少，但隨排量氣缸數(shù)增加長度大大增加，一般是 4 缸機，少數(shù)有 5 缸機和 6 缸機。

V 型發(fā)動機將氣缸分成兩組，呈 V 字形，其高度和長度尺寸小，布置方便，能為駕駛艙留出更大空間，可抵消部分震動，運轉(zhuǎn)更平順，但須用兩個氣缸蓋，結構復雜、成本高，寬度加大后兩側空間小。

W 型發(fā)動機是大眾專屬技術，由兩個小 V 形組成大 W 型。大眾 EA888 發(fā)動機有獨特之處，開發(fā)了全新氣缸蓋，將排氣歧管集成到氣缸蓋中，進氣和排氣凸輪軸有可變氣門正時功能，排氣凸輪軸還有氣門升程切換功能，冷卻液溫度傳感器能準確記錄溫度變化?？勺儦忾T升程技術可優(yōu)化氣體交換，防止廢氣回流，進氣門打開更早，氣體填充更充分，提升響應性，在低轉(zhuǎn)速和高增壓壓力下達到更高轉(zhuǎn)矩。

發(fā)動機的結構還包括曲柄連桿機構，是實現(xiàn)工作循環(huán)和能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件；配氣機構，根據(jù)發(fā)動機工作定時開啟和關閉氣門實現(xiàn)換氣；燃料供給系統(tǒng)，汽油機和柴油機有所不同；潤滑系統(tǒng)，向相對運動零件輸送清潔潤滑油；冷卻系統(tǒng)，及時散發(fā)受熱零件的熱量。