要判斷一輛車的防撞系統(tǒng)是否先進(jìn)，可以從以下幾個(gè)方面來看。

首先是信號采集系統(tǒng)，先進(jìn)的防撞系統(tǒng)會(huì)采用毫米波雷達(dá)、激光、聲納、紅外線、攝像頭等多種技術(shù)，精準(zhǔn)自動(dòng)測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離。

數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)也很關(guān)鍵，好的系統(tǒng)會(huì)通過計(jì)算機(jī)芯片對兩車距離以及兩車的瞬時(shí)相對速度進(jìn)行高效處理，能判斷兩車的安全距離。比如通過計(jì)算兩車碰撞時(shí)間來準(zhǔn)確計(jì)算危險(xiǎn)程度，進(jìn)而及時(shí)做出報(bào)警及剎車指令。

執(zhí)行機(jī)構(gòu)同樣重要，它負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來的指令。比如能及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)剎車，如果司機(jī)沒執(zhí)行，還能采取關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅位置、鎖死方向盤、自動(dòng)剎車等措施。

在性能方面，先進(jìn)的防撞系統(tǒng)探測距離不受車速及天氣情況等影響，正常和惡劣天氣效果相同。制動(dòng)性能優(yōu)越，不改變原車結(jié)構(gòu)，甚至比原車制動(dòng)性能還好。自動(dòng)防撞前方障礙物的性能出色，能在危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)減速、自動(dòng)制動(dòng)，避免相撞。對后車追尾碰撞有提前預(yù)警性能，工作時(shí)后剎車燈提前點(diǎn)亮，留出制動(dòng)距離避免追尾。而且不影響原車的起步、加速、超車性能。

測試防撞系統(tǒng)，可以通過獲取目標(biāo)車輛在多次移動(dòng)后的多個(gè)坐標(biāo)，從障礙物集合中選取目標(biāo)障礙物并獲取其坐標(biāo)。不是虛擬車道的，將坐標(biāo)處理后生成鍵值對存儲(chǔ)進(jìn)特定結(jié)構(gòu)，讀取坐標(biāo)并比較擴(kuò)大后的差值，結(jié)合車輛關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)預(yù)判位置確定是否會(huì)碰撞。虛擬車道的要單獨(dú)處理坐標(biāo)確定檢測區(qū)域，根據(jù)目標(biāo)車輛上報(bào)位置判斷是否碰撞。預(yù)設(shè)數(shù)值要考慮多種車輛類型的自動(dòng)駕駛行駛車速、碰撞預(yù)警時(shí)間和車輛最大半長等因素計(jì)算得出。

選擇質(zhì)量良好的汽車防撞系統(tǒng)，要自行駕駛體驗(yàn)，看主動(dòng)剎車是否智能，比如城市道路的柔性剎車和高速的緊急剎車。還要謹(jǐn)防以次充好，不能只看低價(jià)，尤其要關(guān)注測距測速傳感器，如高性能的激光雷達(dá)，其發(fā)射脈沖頻率越高測距精度越高，沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的測距、測速專用雷達(dá)的系統(tǒng)不可靠。