新上市的汽車(chē)一般在半年左右會(huì)有價(jià)格優(yōu)惠。

剛上市的新車(chē)通常不會(huì)優(yōu)惠，基本按新車(chē)指導(dǎo)價(jià)出售。這是因?yàn)樾萝?chē)上市初期，模具開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)線(xiàn)調(diào)試等投入大，生產(chǎn)成本高。

首批車(chē)成本高，開(kāi)發(fā)模具、生產(chǎn)及四大工序等都耗費(fèi)較多，所以?xún)?yōu)惠少，質(zhì)量往往較好。

半年后，生產(chǎn)流程標(biāo)準(zhǔn)化，成本降低，零部件廠(chǎng)商可能采用替代材料，質(zhì)量仍有保證但可能略遜于首批車(chē)，此時(shí)成本降低的部分會(huì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)惠價(jià)格，車(chē)價(jià)會(huì)下降。

過(guò)了半年至一年，價(jià)格通常會(huì)大幅下降，之后趨于穩(wěn)定。除非新一代車(chē)型上市，否則很少再有大的降價(jià)。

新車(chē)價(jià)格還受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響。競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，為保持市場(chǎng)份額吸引消費(fèi)者，車(chē)企會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反饋和對(duì)手定價(jià)策略調(diào)整價(jià)格。

消費(fèi)者心理也有作用，雖常期待降價(jià)，但如車(chē)型熱門(mén)供不應(yīng)求，降價(jià)幅度可能不大。

政策因素如排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、稅收優(yōu)惠變化等也會(huì)影響降價(jià)節(jié)奏。

總之，新車(chē)上市半年左右通常會(huì)有價(jià)格優(yōu)惠，資金不夠可等待半年再買(mǎi)，但要注意，首批車(chē)質(zhì)量相對(duì)更優(yōu)。