汽車(chē)降價(jià)優(yōu)惠的持續(xù)時(shí)間很難準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，但可以從多方面來(lái)分析。

首先是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車(chē)品牌眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，新車(chē)型不斷推出，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額會(huì)持續(xù)降價(jià)，若新企業(yè)增加、產(chǎn)能擴(kuò)張，降價(jià)潮可能持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，不過(guò)未來(lái)降價(jià)幅度和頻率或趨穩(wěn)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)受新能源沖擊，市場(chǎng)份額縮小，中低端車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)大，可能常態(tài)降價(jià)，但部分企業(yè)可能退出，降價(jià)潮或逐漸減弱。

其次是成本變化，新能源汽車(chē)的電池成本是主要成本之一，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能擴(kuò)大使電池成本有望下降，為降價(jià)提供空間。汽車(chē)制造的原材料價(jià)格波動(dòng)也影響成本和價(jià)格，若原材料降價(jià)，車(chē)企生產(chǎn)成本低，可能推動(dòng)價(jià)格下降，反之則限制降價(jià)空間。

最后是政策因素，政府對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策影響大，若持續(xù)或加大力度，降價(jià)壓力小，反之車(chē)企可能繼續(xù)降價(jià)。排放標(biāo)準(zhǔn)政策也重要，嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)讓車(chē)企投入更多成本，可能導(dǎo)致價(jià)格上漲，但不符合標(biāo)準(zhǔn)的舊車(chē)型可能大降價(jià)清理庫(kù)存。

總之，汽車(chē)降價(jià)優(yōu)惠會(huì)受多種因素綜合影響，持續(xù)時(shí)間難以精確判斷，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)需根據(jù)自身實(shí)際情況分析決策。