新能源汽車開(kāi)暖風(fēng)費(fèi)電和燃油車費(fèi)油不一樣。

燃油車開(kāi)暖風(fēng)，熱量來(lái)自汽油燃燒產(chǎn)生的多余熱量，通過(guò)冷卻液循環(huán)和鼓風(fēng)機(jī)吹出，不需要額外能量轉(zhuǎn)換，幾乎不費(fèi)油。

而新能源汽車開(kāi)暖風(fēng)，通?？侩娂訜嵩热?PTC 熱敏電阻制熱，電能轉(zhuǎn)化為熱能效率相對(duì)低，一般在 80% - 90%左右，所以很費(fèi)電。

像一輛續(xù)航 400 公里的新能源車，開(kāi)暖風(fēng)后續(xù)航可能下降 30% - 40%甚至更多。而且低溫下電池性能下降，內(nèi)阻增大，放電能力減弱，電池既要為行駛供電又要為暖風(fēng)系統(tǒng)供電，負(fù)擔(dān)加重，續(xù)航里程大幅縮短。比如寒冷冬季，續(xù)航里程可能因電池和暖風(fēng)使用減少一半以上。

新能源汽車的 PTC 元件功率一般為 2 - 3kW，連續(xù)工作一小時(shí)消耗 2 - 3kWh 電能。

而汽油車開(kāi)空調(diào)制暖耗油量微乎其微，新能源車開(kāi)暖風(fēng)耗電量能達(dá)到 20%，全程開(kāi)暖風(fēng)會(huì)少行駛 20%里程。

另外，新能源車開(kāi)暖風(fēng)熱得快，不用預(yù)熱，因?yàn)槭强侩姛峤z直接加熱。和家用空調(diào)比，家用空調(diào)用熱泵熱交換制熱，熱效率高，電車一般用 PTC 直接加熱冷空氣，熱效率低，功率也大，家用 1 匹半空調(diào)約 1KW 一小時(shí)一度電，而電車 PTC 按平均 5KW 算，開(kāi)一小時(shí)要耗 5 度電左右。