不同國家對于汽車召回的規(guī)定存在不少差異。

美國早在 20 世紀(jì) 60 年代就制定了相關(guān)法律，如《國家交通及機(jī)動車安全法》，規(guī)定汽車制造商有義務(wù)公開發(fā)布召回信息并免費(fèi)修理。

英國 1979 年頒布《機(jī)動車安全缺陷法》，要求制造商通報詳細(xì)資料。

而中國的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》于 2004 年 10 月 1 日分步實(shí)施。

在召回的操作和補(bǔ)償方面，中國召回一般是通知車主到 4S 店免費(fèi)維修，通常無補(bǔ)償。而豐田在美國召回純電動汽車 bZ4X 時，不僅提供代步車，還報銷油費(fèi)，提供 5000 美元信用貸款、免費(fèi)充電服務(wù)、延長質(zhì)保期限，甚至可無理由退款。

召回比例上也有不同。比如豐田因車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)問題，在美國召回比例達(dá) 19%，在中國僅為 6%，相差 13%。

中國汽車召回規(guī)模和數(shù)量曾大幅回落，而美國 10 年召回缺陷汽車 4.2 億輛。

造成這些差異的原因是多方面的。中國汽車召回制度起步相對較晚，相關(guān)法律法規(guī)還在不斷完善。同時，消費(fèi)者對召回的認(rèn)知和維權(quán)意識也有待提高。而歐美等國家經(jīng)過長期發(fā)展，召回制度更加成熟，監(jiān)管也更嚴(yán)格。

為了縮小差距，中國應(yīng)進(jìn)一步完善法律法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)管力度，提高消費(fèi)者的維權(quán)意識和對召回的正確認(rèn)知，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。