汽車的優(yōu)惠價(jià)格會(huì)大幅波動(dòng)，原因有多種。

廠家支援方面，比如一個(gè)月或季度內(nèi)，廠家為沖某個(gè)車型的銷量，會(huì)給 4S 店提供提車支援金，這不可控。

地域有差異，像 20 萬(wàn)元的車，在北京上海等大城市，因限號(hào)和競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)惠可能比其他城市高 2 萬(wàn)元。

4S 店達(dá)標(biāo)率很關(guān)鍵，4、5、10、11 月為完成任務(wù)優(yōu)惠大，年底達(dá)標(biāo)后優(yōu)惠會(huì)縮小。

戶外促銷活動(dòng)時(shí)，像車展上，廠商為增銷量和應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)惠力度比店里大。

清理庫(kù)存時(shí)，4S 店為回收資金會(huì)加大優(yōu)惠。

消費(fèi)者需求在變，更多人關(guān)注環(huán)保節(jié)能，愿買新能源車，燃油車維護(hù)成本高，有人選二手車。

政策上，要推進(jìn)新能源車發(fā)展，有購(gòu)置補(bǔ)貼、減免稅費(fèi)，也加強(qiáng)對(duì)燃油車限制。

競(jìng)爭(zhēng)壓力大，新能源車銷量上升，燃油車下降，燃油車廠商會(huì)降價(jià)促銷。

供需失衡，車多需求沒(méi)跟上，車企庫(kù)存積壓就降價(jià)。

轉(zhuǎn)型陣痛，燃油車向新能源車轉(zhuǎn)，新能源補(bǔ)貼少，車企降價(jià)促銷。

新政策影響，像“國(guó)六 B”新規(guī)實(shí)施，車企為清庫(kù)存降價(jià)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉等降價(jià)，對(duì)手跟進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感。

刺激消費(fèi)，汽車對(duì)就業(yè)和 GDP 重要，地方和車企補(bǔ)貼。

疫情讓購(gòu)車計(jì)劃變，需求下降，車企降價(jià)。

政策調(diào)整，取消消費(fèi)稅優(yōu)惠政策車價(jià)漲，新政策促波動(dòng)。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源汽車增速快，國(guó)內(nèi)外品牌競(jìng)爭(zhēng)，廠家經(jīng)銷商降價(jià)。

庫(kù)存壓力大，周期長(zhǎng)、資金成本高、管理成本大、風(fēng)險(xiǎn)大，車企降價(jià)回籠資金。

成本上升，疫情致產(chǎn)量降，零部件價(jià)格漲，整車廠成本增，車企降價(jià)應(yīng)對(duì)。

2023 年，產(chǎn)能過(guò)剩，庫(kù)存壓力大，車企以價(jià)換量回流資金，國(guó) 6b 排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有壓力，還有新能源汽車沖擊。