問(wèn)

前途 K50 操控性好不好

前途 K50 的操控性挺好的。

首先,它搭載前后雙永磁同步電機(jī),四驅(qū)形式,動(dòng)力強(qiáng)勁。正常模式峰值 280 千瓦、580 ?!っ?,BOOST 模式 320 千瓦、680 ?!っ祝€有獨(dú)立主動(dòng)液態(tài)冷卻系統(tǒng),避免電機(jī)過(guò)熱。三種駕駛模式,經(jīng)濟(jì)模式智能適時(shí)四驅(qū),運(yùn)動(dòng)和 BOOST 模式全時(shí)四驅(qū),前橋電機(jī)全工況參與驅(qū)動(dòng),前后橋動(dòng)力 50:50 分配。D 擋動(dòng)力輸出冷靜,油門線性駕駛輕松,但方向盤、油門踏板力度偏重。

其次,剎車系統(tǒng)來(lái)自 brembo 大廠,前后四活塞加打孔盤,制動(dòng)力強(qiáng)但調(diào)校不夠線性。

底盤采用前后雙叉臂懸掛形式,指向精準(zhǔn)操控簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)向力度偏沉,雙叉臂懸掛連桿能遏制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭,強(qiáng)化操控穩(wěn)定性,堪比 F1 賽車懸掛標(biāo)準(zhǔn)。

最后,作為純電動(dòng)跑車,雙電機(jī)布局,前軸后軸都有電機(jī),四輪驅(qū)動(dòng),動(dòng)力迅猛,電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)迅速,能即刻輸出最大扭矩,帶來(lái)極致駕駛感受。

總之,前途 K50 操控性出色,動(dòng)力、懸掛、剎車等配置都為其良好操控提供保障。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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