取消新能源車(chē)補(bǔ)貼可能會(huì)在一定程度上影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿，但這種影響并非絕對(duì)。

從實(shí)際情況來(lái)看，一些地區(qū)通過(guò)發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券、延長(zhǎng)購(gòu)置補(bǔ)貼或推出新能源車(chē)置換補(bǔ)貼政策來(lái)提振消費(fèi)。比如上海每輛車(chē)補(bǔ)貼一萬(wàn)元，合肥每輛車(chē)不超五千元且有條件規(guī)定，湖南個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢舊車(chē)買(mǎi)新能源車(chē)能得五千元補(bǔ)貼。山東等地則直接發(fā)放汽車(chē)消費(fèi)券。

國(guó)家稅務(wù)總局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022 年全年我國(guó)累計(jì)免征新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅達(dá) 879 億元，這說(shuō)明相關(guān)政策有一定促進(jìn)作用。苗圩認(rèn)為國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)有不利影響但可控，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率會(huì)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。

崔東樹(shù)指出改善消費(fèi)環(huán)境、增加充電樁布局、提升汽車(chē)質(zhì)量是關(guān)鍵。對(duì)于大城市，新能源汽車(chē)適合市內(nèi)通勤代步，像江西車(chē)友小李，油車(chē)油耗高，電車(chē)成本低。

不過(guò)補(bǔ)貼取消后，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量曾出現(xiàn)下滑，如 2019 年上半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降 34.2%，純電動(dòng)汽車(chē)下降 39.5%。而且問(wèn)卷調(diào)查顯示，31.82%的受訪人員因國(guó)補(bǔ)退出改變了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的想法。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，補(bǔ)貼取消有利于淘汰沒(méi)實(shí)力的品牌，促使車(chē)企提升技術(shù)，未來(lái)新能源技術(shù)可能達(dá)到大家滿意?？傊?，取消新能源車(chē)補(bǔ)貼雖有影響，但不會(huì)完全降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。