取消新能源車補貼可能會在一定程度上影響新能源車的普及速度，但不會完全減緩。

目前我國新能源車在全球已取得不錯成績，像比亞迪、理想等車型國際銷量領先。很多人選擇新能源車是因其出行成本低，相比油車每公里六七毛，新能源車只是其零頭，這和國家補貼政策有關。但隨著保有量增加，充電成本也在漲。

10 年前“彎道超車”被群嘲，如今補貼政策讓整個產業(yè)鏈受益，像比亞迪、寧德時代、廣汽和吉利等企業(yè)具備了與合資品牌競爭的實力。

國補結束雖面臨新挑戰(zhàn)，但這些品牌已積累豐富經驗。美國也有電動汽車相關補貼政策。電動汽車有純油、混動、增程和純電等技術路線。

補貼取消，老牌車企可能暫時銷量低迷，但實力財力雄厚，解決問題全力進軍后，造車新勢力或難抵擋。

不過老牌車企調整業(yè)務的時間，加上國家和地方財政補貼，才讓新能源汽車普及迅速。

總之，取消補貼雖有影響，但不會徹底減緩新能源車普及速度。車企自身的努力和技術創(chuàng)新，以及市場對新能源車的需求，都能推動其發(fā)展。