廈門大金龍在環(huán)保方面采取了眾多積極有效的舉措。

首先，大金龍開展國Ⅲ發(fā)動機技術(shù)培訓(xùn)，這是行業(yè)內(nèi)首次由客車生產(chǎn)廠家組織的此類培訓(xùn)，采取免費方式，分 4 期進行，每期 5 天，總培訓(xùn)人數(shù)近 150 人。培訓(xùn)與發(fā)動機廠家聯(lián)合開展，包括玉柴、康明斯、日產(chǎn)柴等，采用理論結(jié)合實機、實車現(xiàn)場培訓(xùn)，讓學(xué)員現(xiàn)場動手解決模擬故障，效果顯著。從數(shù)據(jù)看，國Ⅲ標準減排效果明顯，具有深遠的環(huán)保意義。

其次，大金龍贊助“大陸單車環(huán)臺灣第一人”，體現(xiàn)其倡導(dǎo)低碳環(huán)保出行的精神。

再者，大金龍研發(fā)節(jié)能與新能源客車，以 12 米系列公交車型為例，對整車動力性和經(jīng)濟性進行研究優(yōu)化，實現(xiàn)節(jié)能減排。投入的新能源車能降兩成油耗，減一半以上尾氣污染物排放，在多地投入使用，還采用雙電混合方案和新能源技術(shù)。

另外，廈門大金龍率先推出 cng 雙燃料輕客，以環(huán)保節(jié)能為設(shè)計理念，采用 2 個 80 升鋼質(zhì)內(nèi)膽環(huán)向纏繞氣瓶，儲氣量 32 立方米，續(xù)駛里程超 320km，比汽油節(jié)省 40%左右燃料費用，還不會稀釋潤滑油、不產(chǎn)生積碳，降低售后維修費用，在外觀和安全性能上也有革新。

最后，面對機動車污染問題，大金龍率先提出電動商務(wù)通勤車概念并實踐，認為減少機動車出行數(shù)量和鼓勵使用新能源車結(jié)合能創(chuàng)造新的細分市場。