電動(dòng)汽車電池容量與續(xù)航里程關(guān)系緊密。

電池容量越大，理論上能存儲(chǔ)的電能越多，續(xù)航里程相對(duì)更長(zhǎng)。但容量增加會(huì)讓車輛變重，可能影響能效。

像比亞迪 e6 和特斯拉 Model S，雖續(xù)航里程看似不錯(cuò)，可單位電耗數(shù)值低，有靠堆電池提升里程之嫌，選車時(shí)應(yīng)選單位電耗高的，這樣更省電。

另外，影響續(xù)航里程的因素還有很多。比如風(fēng)阻系數(shù)，汽車以 60 公里時(shí)速前進(jìn)，60%動(dòng)力用于克服空氣阻力，所以風(fēng)阻越低，電量損耗越小，像隱藏式門把手等設(shè)計(jì)能降風(fēng)阻。

整車重量及載重也關(guān)鍵，車重越重，輪胎等負(fù)荷大，滾動(dòng)阻力大，耗能多，每減重 100Kg，續(xù)航能提升 10%-11%。

環(huán)境溫度影響大，低溫電池活性差，放電能力降，續(xù)航里程減，且低溫影響更甚，開(kāi)空調(diào)也耗電致續(xù)航降低。

充電習(xí)慣也重要，每天淺充、定期深放、快慢充結(jié)合，利于電池。

駕駛習(xí)慣也得注意，激烈駕駛電耗高，要柔和控制電門，勻速行駛，用動(dòng)力回收調(diào)節(jié)按鈕。

總之，電池容量是基礎(chǔ)，但還有很多不可控因素，車主可通過(guò)好的充電和駕駛習(xí)慣來(lái)優(yōu)化續(xù)航