特斯拉新推出的型號(hào)有很多創(chuàng)新之處。

首先是電池技術(shù)的創(chuàng)新，新車型擁有更長的續(xù)航里程和更快的充電速度，提升了性能和便利性。

其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)更加先進(jìn)，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航、自動(dòng)泊車等功能，提高了駕駛安全性和便利性。

再者，新車型采用環(huán)保可持續(xù)的材料和生產(chǎn)工藝，減少對(duì)環(huán)境的影響。

新款 Model S/X 有無擋桿設(shè)計(jì)，車輛能根據(jù)工況和駕駛意圖自動(dòng)切換擋位，還在中控?zé)o線充電區(qū)域下方及中控屏內(nèi)留有換擋按鍵。其方向盤造型獨(dú)特，為 Yoke 的全新 U 型設(shè)計(jì)，投影面積小，上部無遮擋，對(duì)前方視線更友好，不過也存在一些爭(zhēng)議。

車機(jī)系統(tǒng)強(qiáng)大，堪比 PS5，能暢玩多種游戲，且有望帶來更好的自動(dòng)駕駛表現(xiàn)。

新一代 Roadster 跑車加速性能驚人，百公里加速不到 1 秒，選擇 SpaceX 套件能在不到 1.5 秒內(nèi)極速加速，推背感達(dá) 2.5g，同時(shí)具備大容量電池、高時(shí)速和智能駕駛功能。

Model S Plaid 的創(chuàng)新點(diǎn)包括第四代 Zonal 控制器，實(shí)現(xiàn)了布局變化和功能優(yōu)化，采用 Press-Fit 技術(shù)，提高生產(chǎn)質(zhì)量和避免損傷。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)電機(jī)但逆變器基本沿用的策略，一定程度上模塊化，且熱管理部件可能與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成。電池系統(tǒng)嘗試超大模組設(shè)計(jì)和高壓大 Busbar。

新款 Model S 和 Model X 價(jià)格有小幅度升高，內(nèi)飾科幻，方向盤獨(dú)特，功能集中，配置上有 17 英寸中央大屏和強(qiáng)大的車載游戲系統(tǒng)，性能恐怖，加速成績顛覆認(rèn)知，而外觀在格柵和輪轂等細(xì)節(jié)上微調(diào)。

總之，特斯拉新推出的型號(hào)在多方面展現(xiàn)了創(chuàng)新，引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展。