上海市新能源車補(bǔ)貼政策對(duì)本地車企有何影響

上海市新能源車補(bǔ)貼政策對(duì)本地車企影響不小。

比如對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè),插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)助 3 萬(wàn)元/輛,純電動(dòng)乘用車補(bǔ)助 4 萬(wàn)元/輛。對(duì)組織員工一次性購(gòu)買新能源汽車超過 10 輛的法人單位,給予 2000 元/輛的補(bǔ)助。每回收一套新能源汽車動(dòng)力電池還能獲得 300 元的補(bǔ)助。

榮威 e50 為例,各種補(bǔ)貼讓消費(fèi)者實(shí)際支付費(fèi)用降低,還不用支付牌照費(fèi)。但補(bǔ)貼政策也有變化,2016 年 4 月 1 日新政策出臺(tái)后,對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車,政府補(bǔ)貼下降。

這就促使車企調(diào)整策略,像比亞迪就得及時(shí)應(yīng)對(duì)。而面對(duì)這種情況,上汽和北汽打算自掏腰包補(bǔ)齊差價(jià),其他車企則通過加大研發(fā)、升級(jí)技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)。

在純電動(dòng)車型上,比亞迪有布局,原欲購(gòu)混動(dòng)車型的消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)購(gòu)像比亞迪秦 EV300 這樣續(xù)航足夠長(zhǎng)的純電動(dòng)車。榮威 e550 原本能享受額外補(bǔ)貼,但有了競(jìng)爭(zhēng)壓力。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,購(gòu)買新能源車是不少剛需消費(fèi)者的必然選擇。上海作為曾經(jīng)對(duì)新能源車最“慷慨”的城市,在補(bǔ)貼政策退坡路上先走一步。2015 年,上海市新能源車推廣數(shù)量大增,已成為全國(guó)最大新能源車市場(chǎng),所以這一政策變化對(duì)很多車企影響很大。不過各車企也都在積極想辦法應(yīng)對(duì),努力在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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