深藍(lán) S7 Max200 增程版的動力輸出很不錯(cuò)。0 - 100km/h 加速時(shí)間為 8.05 秒，40 - 80km/h 加速實(shí)測 3.5 秒左右。雖然實(shí)測加速時(shí)間略慢于官方的 7.7 秒，但整體表現(xiàn)良好。

在電量 40%以上時(shí)，驅(qū)動方式跟純電版一樣，動力強(qiáng)勁。當(dāng)電量低于 20 時(shí)，增程器介入為電動機(jī)供電，動力稍有減弱，但仍能滿足正常行駛需求。

這款車搭載了一套純電驅(qū)動系統(tǒng)，配合 1.5L 自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)，在動力電池虧電時(shí)用于發(fā)電，發(fā)動機(jī)不參與傳動。電機(jī)總功率 175 千瓦，總馬力 238 匹，總扭矩 320 牛米，動力儲備不錯(cuò)。

在加速時(shí)后輪未出現(xiàn)明顯滑動，電驅(qū)動連貫的動力輸出能讓加速度穩(wěn)定維持。憑借體積更小、傳動效率更高的電驅(qū)系統(tǒng)、50:50 的前后軸配重、低至 0.258Cd 的風(fēng)阻系數(shù)，百公里加速時(shí)間僅 7.6 秒，起步提速和超車體驗(yàn)更佳。

而且基于自研全電平臺 EPA1 打造，擁有原力超集電驅(qū)和原力智能增程，采用多種核心策略，增程器能無感啟停、隱聲運(yùn)行，行進(jìn)間增程器啟動車內(nèi)噪音突變不超過 1.3dB ，駕駛時(shí)非常安靜。在冬季，還有全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在 - 30℃超低溫環(huán)境里能實(shí)現(xiàn) 4℃/min 的電池加熱速度。