影響深藍 S7 百公里加速的技術因素主要有以下這些。

首先是動力系統(tǒng)，純電版車型最大功率達 190kW，零百加速僅需 6.7 秒。增程版車型擁有最大功率 70kW 的增程器，系統(tǒng)最大功率 175kW，最佳零百加速成績?yōu)?7.56 秒。增程器能在任何工況下保證在優(yōu)秀工作區(qū)間運行，即使在高速和饋電情況下，動力和能耗表現(xiàn)都很出色，沒有“高原反應”。

其次是車輛的架構，深藍 S7 增程版與純電版同為 EPA1 全電數(shù)字平臺的產(chǎn)品，具有天生的后驅基因，更接近 50:50 前后軸重量分配，極限工況側向加速度較大，加速性能更好，橫擺慣性力矩小，轉向更加靈敏。加上采用后 H 臂型多連桿系統(tǒng)，100 多種方案精細化打磨 、行業(yè)頂級大師懸架性能調校，使其兼具舒適與運動。

還有風阻系數(shù)和電驅效率，深藍 S7 只有 0.258Cd 的風阻系數(shù)和 95%的電驅效率，這意味著能耗損失更少，在加速時能以更少的能耗去對抗風阻。

再者是 NVH 控制，采用四大核心技術策略，包括 NVH 智能平衡策略、發(fā)動機無感啟動策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術，最大程度優(yōu)化增程器本身 NVH 性能，提升整車 NVH，使車內靜謐感接近純電車型。

另外，能量轉換效率也很關鍵，深藍 S7 的增程器通過采用高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術，全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術等，解決了整套系統(tǒng)在高寒地區(qū)能量轉換效率低的情況，發(fā)電機最高效率達到 96%，1L 油發(fā)電約 3.3 度，綜合油耗最低 0.63L/100km（CLTC），饋電狀態(tài)下油耗也處于領先水平。

總之，深藍 S7 出色的百公里加速性能得益于其強大且優(yōu)化的各方面技術。