深藍(lán) SL03 在運(yùn)動(dòng)模式下的操控非常出色。

首先，它全系標(biāo)配后鋁合金 H 臂多連桿懸架，實(shí)現(xiàn)了前后 50:50 的黃金軸荷比例，而且是后驅(qū)車型，這為良好操控奠定了基礎(chǔ)。

很多媒體試駕增程版后發(fā)現(xiàn)，快速過彎、掉頭時(shí)車身姿態(tài)能保持良好，方向盤指哪打哪，普通人也能輕松完成甩尾過彎。

不少車主反饋駕駛感受很好，提速快，后驅(qū)的駕駛性優(yōu)勢明顯，坡起和大油門起步輕松，前輪轉(zhuǎn)向擺角大，轉(zhuǎn)向半徑小。

175kW 的后驅(qū)電機(jī)、1.89 米的寬體設(shè)計(jì)、電池布局底盤、橫向穩(wěn)定桿，再配合工程師運(yùn)動(dòng)的調(diào)教，使得底盤非常整，穩(wěn)定性高。

2.6 圈設(shè)計(jì)的方向盤，讓山路駕駛有更高極限，帶來更好駕駛樂趣。動(dòng)力方面，純電版電機(jī)馬力足，零百加速快，提速迅猛，超車輕松。電門踏板響應(yīng)快且偏重，有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)出色，方向盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)快，指向精準(zhǔn)，在快速過彎、掉頭時(shí)車身姿態(tài)能保持良好，運(yùn)動(dòng)模式下更是指哪打哪。

底盤懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿的組合，調(diào)校適中。14.43:1 小轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)讓轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，精細(xì)化 ESP 調(diào)校提升了操控穩(wěn)定性。

在日常城市駕駛中，后驅(qū)結(jié)構(gòu)使其在起步或二次加速時(shí)能有強(qiáng)烈推背感。車輛提供舒適和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式，切換后，制動(dòng)、加速踏板、動(dòng)能回收、轉(zhuǎn)向等方面都會(huì)相應(yīng)調(diào)整。在舒適模式下，部件表現(xiàn)偏向舒適、平穩(wěn)、平順。運(yùn)動(dòng)模式下，油門踏板更靈敏，加速感強(qiáng)烈，制動(dòng)有力，動(dòng)能回收大，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)。舒適模式下轉(zhuǎn)向輕盈，雖有一定虛位但中心感不大，容易上手，隨速度變化，轉(zhuǎn)向力矩和回饋?zhàn)枘峤⒕鶆?，無明顯遲滯和落差現(xiàn)象。

總之，深藍(lán) SL03 在運(yùn)動(dòng)模式下的操控能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于操控的需求，是一款非常適合年輕人選擇的車。